Končni uporabniki: Stalen prodor moči, visoka rast shranjevanja energije se nadaljuje
Kitajska: Učinkovite potrošniške subvencije, politike do leta 2025 naj bi se nadaljevale
Skupni obseg: politika subvencioniranja ima dober učinek, prodaja se še naprej povečuje.
Novembra je bilo na trgu novih osebnih avtomobilov z energijo prodanih 1.268 milijona vozil, kar je medletno povečanje za 50.5 % in mesečno povečanje za 5.9 %. Od januarja do novembra 2024 je maloprodaja znašala 9.594 milijona vozil, kar je medletno povečanje za 41.2 %. Od januarja do novembra 2024 je maloprodaja znašala 9.59 milijona vozil, kar je 41-odstotno medletno povečanje. Novembra je izvoz novih osebnih avtomobilov na energijo znašal 80,000 vozil, kar je medletno zmanjšanje za 7 % in zmanjšanje v primerjavi z mesecem za 33 %. Od januarja do novembra 2024 je izvoz znašal 1.09 milijona vozil, kar je 16-odstotno medletno povečanje.
Struktura: Penetracija vozil srednjega in nižjega cenovnega razreda je zadostna, delež vozil višjega cenovnega razreda pa naj bi se še povečal.
Od januarja do oktobra 2024 je stopnja prodora novih energetskih vozil pod 100,000 RMB in 100,000 do 200,000 RMB dosegla 34.3 % oziroma 39.2 %, stopnja prodora pa se je hitro povečala. Stopnja prodora vrhunskih modelov nad 200,000 RMB ima trenutno veliko prostora za izboljšave in pričakuje se, da se bo v prihodnosti še povečala s povečanjem obsega modelov, kot so Huawei, Xiaomi in Tesla.
Dobava: V letih 2024–2026 bo dovolj rezerv novih modelov, ponudba visoke kakovosti pa se bo še povečevala.
Na podlagi statističnih podatkov o načrtovanju specifičnih modelov, ki so jih javno razkrili različni proizvajalci avtomobilov, bodo kitajski proizvajalci avtomobilov od leta 380 do 390 lansirali 2024–2030 novih avtomobilov (ki zajemajo neodvisna/skupna podjetja, nove znamke moči; modeli vključujejo nove/prenovljene modele). Med njimi bo v letih od 330 do 2024 lansiranih približno 2026 novih avtomobilov, hkrati pa bodo poskrbeli za pametno vožnjo, hitro polnjenje in visoko energijsko gostoto. akumulatorji električnih vozil pospešeno v 25-26, delež visokokakovostne ponudbe pa se bo še povečeval.
Politika: S povečanjem potrošniške strani se pričakuje nadaljevanje politike subvencioniranja.
Na nacionalni ravni bo standard subvencije za nova energetska vozila leta 2024 izboljšan glede na nakupno ceno avtomobila, pri čemer bo subvencija znašala 10 % nakupne cene za avtomobile pod 150,000 RMB, 8 % za avtomobile med 150,000 RMB in 300,000 RMB in 6 % za avtomobile nad 300,000 RMB. Hkrati se bo nadaljevala politika oprostitve plačila nakupnega davka. Od 1. januarja 2024 do 31. decembra 2025 bo nakup vozil z novo energijo oproščen davka na nakup vozila z največjo oprostitvijo 30,000 RMB na vozilo. Od 1. januarja 2026 do 31. decembra 2027 bo davek prepolovljen, oprostitev davka pa ne bo presegla 15,000 RMB. Poleg tega je prišlo do sprememb pri subvencijah za menjavo avtomobilov. Med nacionalnimi subvencijami je subvencija v višini 20,000 RMB zagotovljena za razgradnjo osebnih avtomobilov z gorivom z emisijskimi standardi National III ali nižjimi ali posebnih osebnih avtomobilov z novo energijo in nakup novih osebnih avtomobilov z energijo, subvencija v višini 15,000 RMB pa je zagotovljena za nakup osebnih avtomobilov z gorivom z gibno prostornino 2.0 litra ali manj.
Evropa: prodaja je na splošno stabilna, emisije ogljika naj bi podpirale enakomerno rast leta 2025, visokokakovostna ponudba pa se bo povečala leta 2026.
Evropska prodaja osebnih avtomobilov na novo energijo je od januarja do oktobra 2024 znašala 2.32 milijona enot, kar je 0.9 % manj kot v enakem obdobju lani. Med njimi je prodaja v oktobru znašala 238,000 enot, kar je 1 % več kot leto prej. Evropa se bo leta 2024 soočila z večjim gospodarskim pritiskom, kar bo povzročilo manjše tržno povpraševanje od pričakovanega. Glede na leto 2025 verjamemo, da so evropske politike glede emisij ogljika še vedno omejene in da bo Evropa v letu 2025 ohranila stabilno rast.
Združene države: Celoten trend prodaje se bo okrepil leta 2024. Od januarja do septembra 2024 je obseg prodaje v ZDA znašal 1.148 milijona vozil, kar je 6 % več kot leto prej.
Med njimi je obseg prodaje oktobra 2024 znašal 127,000 vozil, kar je 3.1 % manj kot leto prej. Če pogledamo naprej, verjamemo, da se pričakuje, da bo s povečanjem prodaje modelov pickupov, kot je Cybertruck, in pogonom na strani ponudbe, kot je liberalizacija avtonomne vožnje, splošna rast ohranila rast.
Globalni povzetek: Kitajska, ZDA in Evropa še naprej rastejo. Globalna stopnja prodora novih vozil na energijo na splošno kaže hiter trend naraščanja in je leta 13 dosegla 2022 %, leta 16 2023 %, leta 2024 pa se je pospešila, s 15 % v prvem četrtletju, 18 % v drugem četrtletju in 20.4 % v tretjem četrtletju. Od januarja do oktobra 2024 je kumulativna stopnja prodora novih vozil na energijo na Kitajskem dosegla 37.7 %, v Nemčiji 17.7 %, na Norveškem 70.7 %, v Združenih državah 9.5 % in na Japonskem 2.9 %.
Shranjevanje energije: svetovni trg ostaja trden, z nadaljnjo visoko rastjo v letu 2025
Evropa in ZDA: Sistem za shranjevanje energije v domu ohranja rast in komercialni obsežni baterijski sistem za shranjevanje sončne energije prevzame povpraševanje. Pričakujemo, da bo leta 2025 nameščena zmogljivost obsežnih sistemov za shranjevanje energije v Evropi prvič presegla zmogljivost sistemov za shranjevanje energije v gospodinjstvih in tako postala glavna gonilna sila rasti trga za shranjevanje energije.
Nastajajoči trgi: kot je srednji vzhod, Čile in Južna Afrika, kjer cilji glede ogljične nevtralnosti spodbujajo rast povpraševanja po uporabi obnovljivih virov energije, vendar je pomanjkanje ali staranje infrastrukture, kot so elektroenergetska omrežja, oviralo vetrne in sončne instalacije, umik električne energije iz premoga pa je privedel do zmanjšanja proizvodnje električne energije, kar posledično spodbuja povpraševanje po shranjevanju energije.
Ocenjujemo, da bo svetovna prodaja novih vozil na energijo v letih 21.01–23.63 dosegla 2025 milijona in 2026 milijona, s stopnjama prodora 23.7 % in 26.2 %. V kombinaciji s shranjevanjem energije in drugimi zahtevami je skupno povpraševanje po paket solarnih litij-ionskih baterij v letih 2024–2026 bo 1521, 1934 in 2332 Gwh, kar je 36 %, 27 % oziroma 21 % več kot leto prej. Leta 2025 bodo moč, shranjevanje energije in poraba znašali 1198, 476 oziroma 261 Gwh.
Nove tehnologije: Polprevodniške baterije, silicijeve anode, natrijeve baterije in kompozitni kolektorji, ki naj bi dosegli komercializacijo
Natrijeva baterija: Pričakuje se, da bo dosegla enakost v naslednjih treh letih in nekateri scenariji uporabe so boljši od litijeve baterije. Prednosti natrijeve baterije so nizki stroški, dobra stabilnost pri visokih in nizkih temperaturah ter dobra zmogljivost.
1) Viri natrija so v izobilju, široko porazdeljeni, poceni in nimajo ozkih grl pri razvoju.
2) Natrijeve ionske baterije imajo odlične zmogljivosti pri visoki in nizki temperaturi.
3) Natrijeve ionske baterije se pri varnostnih testih ne vnamejo ali eksplodirajo in imajo dobre varnostne lastnosti. Pričakuje se, da bosta natrijeva baterija in litijeva baterija dosegli pariteto leta 2026.
Dobavna veriga: Postopek izdelave natrijeve baterije je podoben postopku izdelave litijevih baterij. Jedro so prirastne surovine, glavni mejni prirastki pa so trdi ogljik in pozitivne elektrode.
