Natrium-ion batteri energilagring: kostnadsfordeler er ennå ikke synlige, men fremtidig potensial i spesifikke applikasjoner
Natrium-ion-batteri er et sekundært batteri som er avhengig av bevegelsen av natriumioner mellom de positive og negative elektrodene for å fullføre lading og utlading. Arbeidsprinsippet for energilagring av natriumionbatterier ligner på litiumionbatteri, og strukturen er også sammensatt av positiv elektrode, negativ elektrode, separator og elektrolytt. Forskjellen ligger hovedsakelig i det positive elektrodematerialet, natriumsalt erstatter litiumsalt, og aluminiumsfolie erstatter kobberfolie.
Fordelene med natriumbatterier ligger i driftstemperatur, sikkerhet, sykluslevetid og ladehastighet.
1) Sikkerhet. Natriumbatterier har høyere stabilitet og lavere risiko for termisk løping, noe som er avgjørende for energilagringssystemer, spesielt storskala energilagringsanlegg. Det kan effektivt redusere sannsynligheten for sikkerhetsulykker og sikre sikkerheten til personell og utstyr.
2) Lav temperatur ytelse. Natrium-ion-batterier kan vanligvis fungere stabilt i et miljø på -40 ℃ til 80 ℃, mens driftstemperaturområdet til ternære litium-ion-batterier vanligvis er mellom -20 ℃ og 60 ℃. Når omgivelsestemperaturen er under 0 ℃, vil ytelsen til litiumbatterier synke betydelig, mens natrium-ion-batterier fortsatt kan opprettholde en kapasitetsretensjon på mer enn 80 % i et lavtemperaturmiljø på -20 ℃.
3) Syklusliv. Natrium-ion-batterier tåler flere lade- og utladingssykluser, reduserer kostnadene og ressursforbruket forårsaket av hyppig batteribytte, og forbedrer den generelle levetiden og de økonomiske fordelene ved energilagringssystemer.
4) Ladehastighet. Natrium-ion-batterier kan fullføre ladeprosessen på 10 minutter, mens ternære litiumbatterier tar minst 40 minutter og litiumjernfosfatbatterier tar 45 minutter.
Kostnadsfordeler er en viktig drivfaktor for energilagring av natriumionbatterier. Når vi ser tilbake på 2022, steg prisen på oppstrøms litiumkarbonat kraftig, og prisen på litiumbatterier steg kraftig, noe som fikk industrien til å gi mer oppmerksomhet til natriumion-batterier. Natrium-ion-batterier, med sine fordeler som lave råvarekostnader, blir sett på som lovende for å oppnå gjennombrudd i kostnadene, lette presset på energilagringskostnader forårsaket av den høye prisen på litiumressurser, og dermed få bredere bruksmuligheter.
Prisen på litiumkarbonat har imidlertid kommet tilbake de siste to årene, og som følge av dette har også prisen på litiumbatterier falt raskt. På denne bakgrunn er kostnadsfordelen med natriumion-batterier, som opprinnelig var forventet å være høy, ikke lenger så fremtredende, og det er fortsatt behov for ytterligere dybdeundersøkelser for å synliggjøre konkurranseevnen. Når alt kommer til alt, når prisen på litiumkarbonat faller under 100,000 XNUMX yuan, vil prisen på litiumbatterier gradvis nærme seg den teoretiske kostnaden for natriumionbatterier. På denne måten vil kostnaden for natriumion-batterier reduseres kraftig sammenlignet med litiumbatterier. Substituerbarhet, og dens påfølgende markedsføring i markedet, vil sannsynligvis møte mange hindringer.
Selv om natrium-ion-batterier har potensial til å ha kostnadsfordeler, har denne fordelen ennå ikke blitt effektivt transformert til reell markedskonkurranse og forblir på det teoretiske nivået. I den påfølgende utviklingsprosessen må natriumionbatteriindustrien fortsatt fokusere på nøkkelleddet for å redusere kostnadene.
Tidligere forventet industrien generelt at 2023 ville være det "første året med natriumelektrisitet", men kommersialiseringsprosessen har blitt utsatt igjen og igjen. Vi tror at natriumelektrisitet i 2025 vil innlede et vendepunkt for akselerert industriell utvikling.
Natrium-ion-batterier har en unik strategisk betydning for landet mitt. Selv om den nåværende markedsandelen fortsatt er liten, er natriumkraft et nøkkelalternativ når den internasjonale situasjonen er kompleks og tilførselen av litiumressurser er ustabil, og dens betydning ikke kan undervurderes. I fremtiden kan markedsandelen til natriumkraft være vanskelig å overgå den til litiumkraft, men den vil gradvis utvide seg i markedssegmentene og bygge opp sine egne fordeler. Fra tidslinjen forventes natriumkraft å få fotfeste i markedet før solid-state-batterier og spille en nøkkelrolle i en bestemt periode. Det er anslått at innen 2030 vil etterspørselen etter natrium-ion-batterier i energilagringsfeltet overstige 300 GWh.
Solid-State batteri energilagring: Høyere energitetthet tak, men grensesnittproblemer må løses
Solid-state batterier består hovedsakelig av positive elektroder, negative elektroder, faste elektrolytter og andre hovedmaterialer. Den vesentlige forskjellen er at faststoffbatterier bruker ikke-brennbare faste elektrolytter i stedet for de brennbare flytende elektrolyttene til flytende batterier.
I henhold til væskeinnholdet inne i solid-state-batteriet, kan solid-state-batterier deles inn i halv-solid-state-batterier og solid-state-batterier. I følge definisjonen av det akademiske fellesskapet er et batteri med et væskeinnhold på mer enn 10 % et væskebatteri; et batteri med et væskeinnhold på 5%-10% er definert som et semi-solid-state batteri. Væsken i semi-solid-state batteriet (Qingtao Energy definerer det som et fuktemiddel) er forskjellig fra elektrolytten i det flytende batteriet. Fuktingsmidlet har en enkelt komponent, som forbedrer fuktbarheten til det interne grensesnittet til batteriet og reduserer batterimotstanden; hel-solid-state-batteriet inneholder ingen flytende komponenter.
Skjematisk diagram over tradisjonelle litiumionbatterier og helsolid-state litiumbatterier
Solid-state batterier har tre store fordeler: 1) Høyere sikkerhet: faste elektrolytter er ikke brennbare og har bedre stabilitet og mekaniske egenskaper ved høye temperaturer. 2) Tak med høyere energitetthet: faste elektrolytter har et bredere elektrokjemisk vindu, reduserer sidereaksjoner med elektrodematerialer og utvider utvalget av tilgjengelige elektrodematerialer. 3) Lengre sykluslevetid: faste elektrolytter er ikke lett å fordampe og det er ingen lekkasjeproblem. Solid-state batterier er også lettere i vekt på grunn av eliminering av flytende elektrolytter og separatorer.
Solid-state batterier har betydelige ytelsesfordeler, men det er fortsatt en lang vei å gå når det gjelder praktisk og industrialisering, og de står fortsatt overfor noen tekniske utfordringer.
1) Ionetransportproblem: Ioneledningsevnen til faste elektrolytter er lav, noe som begrenser ladningen og utladningshastigheten.
2) Litiumdendrittproblem: De kan vokse inni og mellom krystaller, forårsake kortslutning og feil i batteriet.
3) Grensesnittproblem: Kontaktområdet mellom elektroden og elektrolytten er lite, noe som resulterer i økt grensesnittimpedans, noe som ikke bidrar til direkte ledning av litiumioner mellom de positive og negative elektrodene.
4) Kostnadsproblem: I slutten av juli 2024 var prisen på NCM prismatisk battericelle 0.46 RMB/Wh, og prisen på litiumjernfosfat firkantet battericelle var 0.37 RMB/Wh; ifølge Xinwangda vil kostnadene for hel-solid-state-batterier med polymersystemer reduseres til 2.00RMB/Wh i 2026. For tiden er kostnadene for solid-state-batterier relativt høye, og rommet for nedgang i de neste 3-5 årene er fortsatt uforutsigbart.
Når det gjelder teknologi, har sulfidruten et stort utviklingspotensial innen hel-solid-state batterier, og ledende batteriprodusenter har fokusert på det. Blant dem har forløperen litiumsulfid blitt et nøkkelledd for å kontrollere kostnadene. Som et kjerneelement i all-solid-state batteriytelse har sulfider i faste elektrolytter dukket opp med høy ledningsevne og utmerket prosessytelse. Spesielt litiumfosfor svovelklor har skilt seg ut med sin kostnadsfordel og har blitt hovedvalget for masseproduksjon. Gjeldende markedspris er i området 20,000 40,000-XNUMX XNUMX RMB/kg.
Den nåværende prisen på litiumsulfid-forløpere er imidlertid fortsatt høy, med et prisantydning på mer enn 5 millioner yuan per tonn, noe som i stor grad hindrer kostnadsreduksjonen. Vi tror at med kontinuerlig innovasjon av påfølgende prosesser og utstyr, forventes kostnadene å synke betydelig. Samtidig står veien til kommersialisering av hel-solid-state-batterier også overfor produksjonsprosessutfordringer, spesielt i front-end-filmdannelseslinken. Kontrollkravene for tykkelsen på den faste elektrolyttmembranen, jevnheten til materialspredningen og flatheten til den negative elektroden er strenge og må være nøyaktige til mikron eller til og med nanometernivå. For tiden er produksjonsutstyret ennå ikke modent, og det er vanskelig å støtte masseproduksjonsbehov.
I 2025 vil det globale markedet for ulike typer solid-state-batterier være verdt hundrevis av milliarder av yuan. Hvis solid state-batterier fullt ut kan utnytte sikkerhetsfordelene sine og ytterligere forbedre energitettheten, samtidig som de optimerer hastighetsytelse, sykluslevetid og produksjonsprosesser, vil de ha en enorm potensiell kundebase i spesifikke fordelaktige scenarier. I tillegg, hvis et gjennombrudd blir gjort i kostnadene for solid-state batterier, forventes markedsplassen å utvide seg ytterligere.
Strømlagring av batteri: klare fordeler for langsiktig energilagring i fremtiden
Væskestrømsbatterier kan deles inn i sink-jern væskestrømsbatterier, sink-brom væskestrømsbatterier, væskestrømsbatterier av jern, jern-krom væskestrømsbatterier og væskestrømbatterier med hel vanadium, avhengig av de positive og negative elektrodene og typene aktiv elektrisitet i elektrolyttløsningen. Blant dem har vanadiumbatterier tatt ledelsen i å gå inn i det tidlige stadiet av kommersialisering sammen med utviklingen av oppstrøms- og nedstrømsindustrier.
All-vanadium væskestrømsbatteri er et batteri med vanadium som aktivt materiale i sirkulerende flytende tilstand. Elektrolytten pumpes inn i batteristabelen gjennom en ekstern pumpe. Under påvirkning av mekanisk kraft sirkulerer elektrolytten mellom lagringstanken og halvcellen, strømmer gjennom elektrodeoverflaten for å produsere en elektrokjemisk reaksjon, og deretter samler og leder de doble elektrodeplatene strøm, og realiserer dermed konverteringen av kjemisk energi til elektrisk energi. Denne unike arbeidsmodusen for sirkulerende flyt gjør at vanadiumbatterier har fleksibilitet i energilagringskapasitet, og ulike behov kan dekkes ved å justere elektrolyttvolumet.
Skjematisk diagram over energilagring av batterier med full strømning
Vanadiumbatterier har unike fordeler i sammenheng med langsiktig energilagring. Kraften til vanadiumbatterier bestemmes av batteristabelen, og energilagringskapasiteten avhenger av elektrolytten, og de to er uavhengige av hverandre. Når det gjelder kostnader, kan vanadiumbatterier effektivt amortisere kostnadene for kraftenheter sammen med energilagringstiden, og dermed redusere kostnaden per Wh, noe som er svært forenlig med langsiktig energilagring. I praktiske applikasjoner, hvis strømmen må økes, kan antall batteristabler økes; hvis kapasiteten må utvides, kan elektrolyttkonsentrasjonen og -volumet endres for fleksibelt å møte ulike energilagringsbehov, noe som gir en svært lovende teknisk løsning for energilagringsfeltet.
All-Flow batterienergilagring: Utgangseffekt og lagringskapasitet kan designes uavhengig
Vanadiumbatterier viser også utmerkede egenskaper når det gjelder sikkerhet og levetid.
1) Vanadiumbatterier bruker uorganiske vannbaserte elektrolytter, som ikke har noen risiko for forbrenning og eksplosjon, og som kan fungere stabilt under normal temperatur og trykk, noe som helt eliminerer risikoen for termisk løping. Batterisystemet viser god konsistens, og med den effektive batteristyringsmekanismen sikrer det høy driftssikkerhet.
2) Når det gjelder syklusliv, kan kalenderlevetiden nå 25 år, antall lade- og utladningssykluser kan nå 16,000 100 ganger, og elektrodene deltar ikke i reaksjonen under reaksjonsprosessen, og dyplading og utladning påvirker ikke batterilevetiden. Kapasiteten kan opprettholde en null forfallstilstand. Vanadiumbatterier kan oppnå XNUMX % kapasitetsretensjon gjennom hele livssyklusen, og det oppstår ingen effektivitetsforringelse, noe som gir en solid garanti for langsiktig stabil energilagring og -forsyning.
I 2024 overskred Kinas installerte kapasitet for lagring av væskestrømbatterier GWh for første gang, og nådde 1.81 GWh. I følge GGII trenger væskestrømsbatterier raskt inn i hybride energilagringsapplikasjoner. Fra januar til november 2024 utgjorde hybridenergilagringsprosjekter av væskestrømsbatterier av hel vanadium + litiumjernfosfatbatterier (LFP) nesten 60 % av Kinas budprosjekter for væskestrømbatterier. Ettersom prisen på væskestrømbatterisystemer fortsetter å synke, forventes den å synke til mindre enn 2MB/Wh i 2026.
Hydrogenenergilagring: Lagret hydrogen kan konverteres til elektrisitet og brukes i ulike sektorer som metallurgi og transport
Hydrogenenergi er klart delt inn etter ulike kategorier. I snever forstand dreier energilagring av hydrogen seg om konverteringsprosessen til "elektrisitet-hydrogen-elektrisitet". Når det er overskudd av elektrisitetsforsyning, spesielt i ikke-rushtid, kan denne elektrisiteten utnyttes fullt ut til energisk å utføre storskala hydrogenproduksjonsaktiviteter, vellykket og dyktig konvertere elektrisitet til hydrogenenergi for riktig lagring. Denne typen hydrogenenergi kan brukes som reserveenergi og leveres til nedstrøms relaterte industrier på forespørsel; den kan også brukes når det høyeste strømbehovet kommer og strømbehovet øker kraftig. Nøkkelteknologien til brenselceller kan brukes til raskt å konvertere lagret hydrogen til elektrisitet og overføre det til nettet i tide, og effektivt spille en nøkkelrolle i å regulere balansen mellom strømforsyning og etterspørsel.
Hydrogen energilagring i vid forstand understreker enveis konverteringsegenskapene til "elektrisitet-hydrogen". Det lagrede hydrogenet er mye brukt i mange felt som transport og stål. For eksempel kan den brukes til å drive hydrogenbrenselcellekjøretøyer for å drive reise og hjelpe den grønne og lavkarbon-transformasjonen av stålindustrien; eller gjennom en rekke komplekse kjemiske reaksjoner, kan hydrogen omdannes til verdifulle kjemiske derivater som metanol og ammoniakk for bruk i andre industrier som kjemisk produksjon. Etter ombyggingen og påføringen vil hydrogenet ikke lenger strømme tilbake til kraftnettet for kraftproduksjon.
Lagring av hydrogenenergi har følgende betydelige fordeler:
1) Langsiktig: Nøkkelelementene i langsiktig energilagring er mobiliteten til energibærere og frakobling av kapasitet og kraft. Selv om pumpet lagring og lagring av trykkluftenergi har mobiliteten til energibærere, er deres anvendelse begrenset av geografisk plassering. Derimot er energilagring av hydrogen mer egnet for langsiktige lade- og utladningsbehov på mer enn 4 timer, og kan oppnå sesongmessig energioverføring. Dens gjennomsnittlige kontinuerlige utladningstid kan nå 500-1000 timer. Selvutladningshastigheten for energilagring av hydrogen er ekstremt lav, nesten null, noe som gjør at den kan tilpasse seg energilagringssykluser på mer enn ett år uten geografiske begrensninger.
2) Stor kapasitet: Energitettheten til lagring av hydrogenenergi i flytende hydrogen kan nå 143 MJ/kg (ca. 40kWh/kg), som er mer enn 100 ganger den for elektrokjemisk energilagring som litiumbatterier; når det gjelder brennverdi, kan brennverdien til hydrogen nå 120MJ/kg, som er 3-4 ganger høyere enn tradisjonell fossil energi som kull, naturgass og olje. Energilagring er en av få energilagringsmetoder som kan lagre mer enn 100 GWh energi.
Sammenligning av utladningstid og kapasitetsytelse på tvers av forskjellige energilagringsteknologier
3) Tverrregionalt: Hydrogen kan transporteres på ulike måter, inkludert gassformig, flytende og fast form. Hydrogenenergilagring er ikke begrenset av kraftoverførings- og distribusjonsnettverket og kan oppnå tverrregional spisslastregulering. Imidlertid er elektrokjemiske energilagringskraftverk begrenset av kraftnett og transportforhold og er vanskelig å oppnå tverrregional spisslastregulering. Spesielt innen havvindkraftutvikling, med storstilt utbygging av havvindkraft, har overføring og forbruk av havkraft blitt en utfordring. Bruk av vindkraft til havs for å produsere hydrogen kan effektivt løse problemene med storskala nettilkobling og forbruk av vindkraft til havs og høye kostnader ved dyphavskraftoverføring.
Hydrogen kan sies å være den ultimate formen for energi. Hydrogen kan produseres ved elektrolyse av vann, som er nesten uuttømmelig; den kan generere elektrisitet ved å reagere med oksygen, og det genereres bare vann, som virkelig er null karbonutslipp. Utfordringene knyttet til lagring og transport av hydrogen er imidlertid også store. De spesielle fysiske og kjemiske egenskapene til hydrogen er ledsaget av sikkerhetsrisikoer under transport, enten det er i høytrykksgass eller lavtemperaturvæske. I tillegg fører den lave tettheten av hydrogen til lav transporteffektivitet. Selv under høytrykksforhold kan en 49 tonn tung lastebil bare frakte rundt 300 kilo hydrogen. Det ekstremt lave kokepunktet til flytende hydrogen krever at vi investerer enorme teknologi- og energikostnader for å opprettholde dens flytende tilstand.
Når det gjelder når hydrogenlagring vil bli en søyleindustri, mener vi at det er to viktige stadier det er verdt å ta hensyn til:
Det første vendepunktet: Globalt er det satt retningslinjer for å støtte utviklingen av energilagring av hydrogen. I november 2024 ba Nærings- og informasjonsdepartementet offentlig om uttalelser om «Handlingsplan for høykvalitetsutvikling av ny energilagringsindustri» (Utkast til kommentarer). Uttalelsene pekte på utviklingen av langsiktige energilagringsteknologier som trykkluft, og passende forhåndsoppsett av langsiktige energilagringsteknologier som hydrogenenergilagring. Oppmuntre aktivt termisk kraft til å konfigurere ny energilagring på en rimelig måte og utvide nye energianvendelsesscenarier som vind- og solenergilagring. Utforsk bruken av fornybar energi for å produsere hydrogen i områder der ny energi er rik og lokal absorpsjonskapasitet er lav, som ørkener, Gobi og ødemarker.
Det andre vendepunktet: Når offshore vindkraftproduksjon av hydrogen og solid-state hydrogenlagringsteknologi kommersialiseres, forventes hydrogenenergi å spille en nøkkelrolle i produksjonen av industrifelt som stål og sement, samt grønn metanol og andre produkter. Det er forventet at innen 2035 vil produksjonskapasiteten for hydrogenenergi nå 5 billioner yuan, og bli en viktig kraft i energiindustrien. På kostnadssiden er dagens kostnad for å bygge hydrogenstasjoner høy. Byggekostnaden for en standard hydrogenstasjon er minst 2 millioner amerikanske dollar, omtrent 15 millioner yuan, og kostnadene for et høytrykkshydreringssystem er så høye som 20 millioner yuan. Blant dem står hydrogenkompressorer for 30 % av kostnadene for hydrogenstasjoner. Overfor utfordringen med begrenset kostnadsreduksjonsplass, trenger innenlandske hydrogenkompressorselskaper et presserende behov for å øke teknologisk innovasjon for å oppnå kostnadseffektivitet og markedskonkurranseevne.
Hybrid energilagring: Integrering av flere lagringsteknologier for å oppnå en '1+1>2'-effekt
Ocuco hybrid energilagringssystem integrerer smart to eller flere forskjellige energilagringsteknologier i én. Den tar sikte på å lære av styrkene til mange og gi full spill til de unike fordelene ved ulike energilagringsteknologier, og dermed oppnå mer effektiv og fleksibel energilagring og fine styringsmål.
Hybrid energilagring har tiltrukket seg mye oppmerksomhet i industrien fordi den kan oppnå effekten av "1+1>2" gjennom sine fordeler med sterk komplementær ytelse, flere funksjoner, risikospredning og høy omfattende effektivitet. I 2022 nevnte den "14. femårsplanen for utvikling av ny energilagring" utstedt av National Development and Reform Commission og National Energy Administration at den ville fremme felles anvendelse av flere energilagringsteknologier i kombinasjon med systembehov og gjennomføre pilotdemonstrasjoner av komposittenergilagring.
Fra et klassifiseringsperspektiv dekker hybrid energilagring integrasjon av batterier og batterier, slik som kombinasjonen av batterier av forskjellige kjemiske systemer, som utnytter forskjellene i deres respektive lade- og utladningsegenskaper for å oppnå stabil energiforsyning til enhver tid; batterier og superkondensatorer er kombinert, førstnevnte sikrer langsiktige energireserver, og sistnevnte er avhengig av ultrahøy effekttetthet for å reagere raskt i øyeblikkelige scenarier med høy effektbehov for å fylle energigapet; for det tredje fungerer batterier og svinghjul sammen, og svinghjul er avhengige av høyhastighetsrotasjon for å lagre energi, som enkelt kan takle kortsiktige og høyfrekvente strømsvingninger, som komplementerer batterier for å sikre stabil effekt; det er også en kombinasjon av batterier og hydrogenlagring, som bruker hydrogens høye energitetthet og fleksible konverteringsegenskaper til å utvide grensene for energilagringstid.
For tiden dominerer litiumjernfosfatbatterier feltet for elektrokjemisk energilagring i mitt land. Imidlertid har den enkle litiumjernfosfatteknologiruten iboende mangler, og hybrid energilagring kan effektivt gjøre opp for det. Når en viss energilagringsteknologi plutselig bryter sammen eller svikter, kan andre støtteteknologier ta over i tide for kontinuerlig å sikre lagring og frigjøring av energi og opprettholde stabil drift av systemet.
For tiden har bruken av prosjekter som kombinerer litiumbatterier med andre tekniske ruter gradvis blitt implementert, og en rekke nye energilagringsteknologier samarbeider med hverandre for å møte behovene til flere scenarier. I følge GGII, blant de kinesiske strømningsbatteri-budprosjektene fra januar til november 2024, utgjorde all-vanadium flow-batteri + litiumjernfosfatbatteri (LFP) hybridenergilagringsprosjekter nesten 60 %. I følge CESA, fra januar til oktober 2024, har totalt 10 hybridenergilagringsprosjekter i mitt land nyinstallert kapasitet, med en total skala på 1.4GW/4.6GWh, som står for 7.92 % av kapasiteten, en gjennomsnittlig varighet på 3.28 timer og en total investering på mer enn 6.7 milliarder RMB.
Andre nye energilagringer: Mange båter konkurrerer, alle har muligheter
1) Lagring av trykkluftenergi: Komprimer luften og lagre den i en gasstank, og bruk deretter en energikonverteringsenhet for å konvertere luften i gasstanken til mekanisk energi eller elektrisk energi, og derved realisere energilagring og frigjøring. Teknologi for lagring av komprimert luftenergi har fordelene med stor kapasitet, lang energilagringssyklus, kort konstruksjonssyklus og relativt fleksibel plassering. Lagringsmediet er kun luft og det er ingen eksplosjonsfare. Sammenlignet med pumpet lager er det ikke begrenset av geografiske forhold. Det forventes å bli et viktig supplement innen storskala energilagringskraftverk (>100MW) i kombinasjon med andre energilagringsteknologier. Utladningstiden kan nå mer enn 4 timer.
2) Lagring av svinghjulsenergi: Energi lagres gjennom høyhastighetsrotasjon av svinghjulet, og omdannes deretter til elektrisk energi eller termisk energi gjennom en energigjenvinningsenhet. Lagring av svinghjulsenergi fokuserer hovedsakelig på sin rolle i nettfrekvensregulering. Svinghjulet kan spille en utjevnende og bremsende rolle for nettet i tide ettersom nettet endres, og blir et alternativ til termisk kraftfrekvensregulering.
3) Lagring av gravitasjonsenergi: Ved å konvertere potensiell gravitasjonsenergi til elektrisk energi oppnås energilagring og frigjøring. Fordelen er at den ikke trenger å overføre elektrisk energi til fjerne brukere gjennom høyspentoverføringslinjer, har høy energikonverteringseffektivitet og genererer ikke mye miljøforurensning. Systemkonverteringseffektiviteten er 80%-90%, og levetiden er 25-40 år.
