ലിഥിയം ബാറ്ററി ആവശ്യകത എങ്ങനെ കാണണം?
ഡിമാൻഡ് പ്രധാനമായും വിഭജിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത് പവർ ബാറ്ററികൾ ഒപ്പം ഊർജ്ജ സംഭരണ സംവിധാനങ്ങൾ2026 ൽ, വൈദ്യുതീകരണ നിരക്കിലെ തുടർച്ചയായ വർധന - പ്രത്യേകിച്ച് വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ നയിക്കുന്നത് - ബാറ്ററി ആവശ്യകതയിൽ വളർച്ചാ പ്രഭാവം സൃഷ്ടിക്കും, അത് വാഹന വിൽപ്പന വളർച്ചയെ മറികടക്കും, ഈ ഘടകത്തെ അവഗണിക്കരുത്.
| വർഗ്ഗം | സ്വാധീനിക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾ | അനുബന്ധ സൂചകങ്ങൾ | ആഭ്യന്തര നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് |
| എനർജി സ്റ്റോറേജ് | സാമ്പത്തികം/നയം | വിന്യാസ കാലയളവ് | - |
| പവർ (ബാറ്ററി ഡിമാൻഡ് ഡ്രൈവർ) | സാമ്പത്തികം/നയം | 1. നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് വളർച്ച | - |
| 2. സിംഗിൾ-വെഹിക്കിൾ ബാറ്ററി ശേഷി | |||
| - | - | ഒറ്റ വാഹന വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം | - |
| മാർക്കറ്റ് സെഗ്മെന്റ് | - | - | - |
| ന്യൂ എനർജി പാസഞ്ചർ വെഹിക്കിൾ (റീട്ടെയിൽ) | - | - | ~ 60% |
| ന്യൂ എനർജി കൊമേഴ്സ്യൽ വെഹിക്കിൾ | - | - | ~ 20% |
| പുതിയ എനർജി ഹെവി ട്രക്ക് (വാണിജ്യ വാഹനം) | - | - | ~ 15% |
| പുതിയ എനർജി ലൈറ്റ് ട്രക്ക് (വാണിജ്യ വാഹനം) | - | - | ~ 20% |
പവർ ബാറ്ററി കാഴ്ചപ്പാട്:
വൈദ്യുതീകരിച്ച വിവിധ വിഭാഗങ്ങളിലുടനീളം, ചെലവ് തുല്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെ വൈദ്യുതീകരണ നിരക്കുകൾ ക്രമാനുഗതമായി വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. റൈഡ്-ഹെയ്ലിംഗ് ഫ്ലീറ്റുകളിൽ നിന്ന് സ്വകാര്യ പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളിലേക്കും പിന്നീട് വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളിലേക്കും സ്വീകാര്യത പുരോഗമിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ ഡിമാൻഡ് വളർച്ചയുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, വാഹനത്തിന് ബാറ്ററി ശേഷിയിലെ മാറ്റങ്ങൾ (യൂണിറ്റിന് kWh) മൊത്തത്തിലുള്ള ബാറ്ററി ആവശ്യകതയെ രൂപപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു പ്രധാന വേരിയബിളായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
ആഭ്യന്തര ഡാറ്റയിൽ നിന്ന്, ഓരോ വാഹനത്തിന്റെയും ശരാശരി ബാറ്ററി ശേഷിയിലെ വർദ്ധനവും, ഡിമാൻഡ് മിശ്രിതത്തിലെ മാറ്റങ്ങളും ചേർന്ന്, 2025 ലെ ബാറ്ററി കയറ്റുമതി വളർച്ച, താഴ്ന്ന നിലയിലുള്ള വാഹന വിൽപ്പന വളർച്ചയെ മറികടക്കാൻ കാരണമായി.
2025 ജനുവരി മുതൽ നവംബർ വരെയുള്ള കാലയളവിൽ, ചൈനയിലെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ (NEV) ശരാശരി ബാറ്ററി ശേഷി 53.7 kWh ആയി, ഇത് വർഷം തോറും 16.5% വർധിച്ചു, പ്രധാനമായും വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളാണ് ഈ വർദ്ധനവിന് കാരണമായത്.
ഘടനാപരമായ വീക്ഷണകോണിൽ, ഇതേ കാലയളവിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ യാത്രാ വാഹനങ്ങൾ, ട്രക്കുകൾ, സ്പെഷ്യാലിറ്റി വാഹനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ശരാശരി ബാറ്ററി ശേഷി വർഷം തോറും യഥാക്രമം 7%, 6%, 78% എന്നിങ്ങനെ വർദ്ധിച്ചു. പുതിയ ഊർജ്ജ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകൾ ഉദാഹരണമായി എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, 2025 ജനുവരി മുതൽ ഒക്ടോബർ വരെ മൊത്തം ആഭ്യന്തര വിൽപ്പന 158,000 യൂണിറ്റിലെത്തി. ഒരു വാഹനത്തിന് ശരാശരി 500 kWh ബാറ്ററി ഉണ്ടെന്ന് കണക്കാക്കിയാൽ, ഒക്ടോബർ വരെയുള്ള ആഗോള ബാറ്ററി കയറ്റുമതിയുടെ ഏകദേശം 4.4% ഈ സെഗ്മെന്റ് മാത്രം വഹിക്കുന്നു.
2026-നെ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുമ്പോൾ, ചൈനയിലെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള പെനട്രേഷൻ നിരക്ക് 30%-ൽ താഴെയാണ്, ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ഒരു വാഹനത്തിനും മൊത്തത്തിലുള്ള ശരാശരി ബാറ്ററി ശേഷിയിലേക്കുള്ള ഉയർച്ച കുറച്ചുകാണരുത് എന്നാണ്. ആഭ്യന്തര ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, 2025 ഒക്ടോബറിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളുടെ പെനട്രേഷൻ നിരക്ക് 25% ആയി, 2024 നെ അപേക്ഷിച്ച് ഗണ്യമായ വർദ്ധനവ്. ഓരോ വാഹനത്തിനും ബാറ്ററി ശേഷിയുടെ കാര്യത്തിൽ, വിശാലമായ NEV വിപണിയിലെ മാറ്റങ്ങൾ താരതമ്യേന മിതമായിരുന്നെങ്കിലും, വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളുടെ ശരാശരി ബാറ്ററി ശേഷി 2025 ഒക്ടോബറിൽ 183 kWh ആയി, ഇത് വർഷം തോറും 51% വർദ്ധനവിനെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.
2026 വരെ മുന്നോട്ട് നോക്കുമ്പോൾ, വിദേശ പവർ ബാറ്ററി വിപണികളിലെ മോഡൽ അപ്ഗ്രേഡുകൾ കാരണം ഓരോ വാഹനത്തിന്റെയും ശരാശരി ബാറ്ററി ശേഷിയിലെ മാറ്റങ്ങളും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കേണ്ട ഒരു പ്രധാന മേഖലയായിരിക്കും. ഫോക്സ്വാഗൺ, ബിഎംഡബ്ല്യു, മെഴ്സിഡസ്-ബെൻസ് തുടങ്ങിയ പ്രമുഖ വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ 2026 ൽ പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ പുറത്തിറക്കാൻ ഒരുങ്ങുന്നു, ഇത് പുതിയ ഉൽപ്പന്ന ചക്രങ്ങളുടെ തുടക്കം കുറിക്കുന്നു, മിക്ക സംരംഭങ്ങളും എൻട്രി ലെവൽ മോഡലുകളെ ലക്ഷ്യം വച്ചുള്ളതാണ്.
ഊർജ്ജ സംഭരണ വീക്ഷണം:
ഊർജ്ജ സംഭരണ മേഖല ഒരു നിർണായക സാമ്പത്തിക വ്യതിയാന ഘട്ടത്തിലാണ്. "2026-ൽ ഊർജ്ജ സംഭരണത്തിൽ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട അഞ്ച് പ്രധാന മാറ്റങ്ങൾ" എന്ന ഞങ്ങളുടെ ടീമിന്റെ റിപ്പോർട്ട് പ്രകാരം, ആഗോളതലത്തിൽ ഊർജ്ജ സംഭരണ ബാറ്ററി 2026-ൽ കയറ്റുമതി 825 GWh-ൽ എത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് കയറ്റുമതി അളവിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഏകദേശം 39% വാർഷിക വളർച്ചയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.
| ന്യൂ എനർജി കൊമേഴ്സ്യൽ വാഹനങ്ങളുടെയും പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളുടെയും ആഭ്യന്തര പെനട്രേഷൻ റേറ്റ് ഡാറ്റ | ||||
| മാസം | 2024-വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളുടെ കടന്നുകയറ്റ നിരക്ക് | 2025-വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളുടെ കടന്നുകയറ്റ നിരക്ക് | 2024-യാത്രക്കാരുടെ വാഹനങ്ങളുടെ കടന്നുകയറ്റ നിരക്ക് | 2025-യാത്രക്കാരുടെ വാഹനങ്ങളുടെ കടന്നുകയറ്റ നിരക്ക് |
| ജനുവരി | ~ 10% | ~ 15% | ~ 35% | ~ 40% |
| ഫെബ്രുവരി | ~ 10% | ~ 20% | ~ 40% | ~ 50% |
| മാർ | ~ 12% | ~ 20% | ~ 45% | ~ 52% |
| ഏപ്രി | ~ 13% | ~ 22% | ~ 48% | ~ 53% |
| മേയ് | ~ 14% | ~ 22% | ~ 49% | ~ 54% |
| ജൂണ് | ~ 15% | ~ 22% | ~ 50% | ~ 55% |
| ജൂലൈ | ~ 15% | ~ 23% | ~ 52% | ~ 56% |
| ഓഗസ്റ്റ് | ~ 16% | ~ 24% | ~ 54% | ~ 58% |
| സെപ്റ്റംബർ | ~ 18% | ~ 25% | ~ 55% | ~ 59% |
| ഒക്ടോബർ | ~ 20% | ~ 26% | ~ 54% | ~ 58% |
| നവം | ~ 21% | ~ 26% | ~ 53% | ~ 57% |
| ഡിസംബർ | ~ 22% | ~ 27% | ~ 50% | ~ 55% |
| മാസം | പാസഞ്ചർ വെഹിക്കിൾ സിംഗിൾ-വെഹിക്കിൾ ബാറ്ററി ശേഷി (kWh) | വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളുടെ ഒറ്റ വാഹന ബാറ്ററി ശേഷി (kWh) | ||||
| 2023 | 2024 | 2025 | 2023 | 2024 | 2025 | |
| ജനുവരി | - | 42 | 37.6 | - | 100 | 124 |
| ഫെബ്രുവരി | - | 35 | 33.5 | - | 80 | 146 |
| മാർ | - | 37 | 41.4 | - | 100 | 126 |
| ഏപ്രി | - | 38.2 | 38.2 | - | 110 | 135 |
| മേയ് | - | 38.1 | 38.1 | - | 100 | 145 |
| ജൂണ് | - | 37.5 | 37.5 | - | 120 | 149 |
| ജൂലൈ | - | 38.5 | 38.5 | - | 130 | 152 |
| ഓഗസ്റ്റ് | - | 39.1 | 39.1 | - | 100 | 170 |
| സെപ്റ്റംബർ | 40.7 | 39 | 40.7 | 80 | 130 | 172 |
| ഒക്ടോബർ | 42.2 | 42 | 42.2 | 80 | 150 | 183 |
| നവം | - | 42 | - | - | 160 | - |
| ഡിസംബർ | - | 40 | - | - | 170 | - |
ലിഥിയം ബാറ്ററി വ്യവസായത്തിലെ വിതരണ-ആവശ്യകത സന്തുലിതാവസ്ഥ ശക്തമാകുമോ?
2025 ലെ മൂന്നാം പാദത്തിലെ പീക്ക് സീസൺ, വിതരണ-ആവശ്യകത സന്തുലിതാവസ്ഥയുടെ ആദ്യ പരീക്ഷണമായി മാറി.
ലിഥിയം ബാറ്ററി മെറ്റീരിയലുകളുടെ സെമി-കസ്റ്റമൈസ്ഡ് (നോൺ-സ്റ്റാൻഡേർഡ്) സ്വഭാവം കാരണം, വിതരണ-ആവശ്യകത സാഹചര്യങ്ങൾ വിലയിരുത്തുന്നത്, മൊത്തം ശേഷിയെക്കാൾ പ്രധാന വ്യവസായ കളിക്കാരുടെ ഉൽപാദനത്തിന് കൂടുതൽ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു.
വില വർദ്ധനവ് പലപ്പോഴും വിതരണ-ആവശ്യകത ചലനാത്മകതയെ കർശനമാക്കുന്നതിന്റെ ഏറ്റവും നേരിട്ടുള്ള പ്രതിഫലനമാണ്, കൂടാതെ വിതരണ-വശങ്ങളുള്ളതും ആവശ്യകത-വശങ്ങളുള്ളതുമായ വർദ്ധനവുകൾ എന്നിങ്ങനെ വിശാലമായി തരംതിരിക്കാം. വിതരണ-വശങ്ങളുള്ള വില വർദ്ധനവ് സാധാരണയായി ദുർബലമായ ലാഭക്ഷമതയുടെ കാലഘട്ടങ്ങളിലാണ് സംഭവിക്കുന്നത്, ഇത് പലപ്പോഴും സെലക്ടീവ് ടെൻഡർ വിലനിർണ്ണയത്തിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നു - ഉദാഹരണത്തിന്, 2025 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ ചില നിർമ്മാതാക്കൾ ഉയർന്ന കോംപാക്ഷൻ കാഥോഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കുള്ള വില വർദ്ധനവ് വിജയകരമായി നടപ്പിലാക്കിയത്.
2025 ലെ പീക്ക് സീസണിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ, കർശനമായ വിതരണ-ഡിമാൻഡ് സാഹചര്യങ്ങൾ ക്രമേണ വിശാലമായ വില വർദ്ധനവിന് കാരണമായി, ഇത് വിപണി സന്തുലിതാവസ്ഥയെ മുറുക്കുന്നതിന്റെ ആദ്യത്തെ അർത്ഥവത്തായ സമ്മർദ്ദ പരീക്ഷണമായി അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു.
വ്യവസായത്തിലെ ഇറുകിയ വിതരണ-ആവശ്യകത സന്തുലിതാവസ്ഥ 2026 ൽ കൂടുതൽ രൂക്ഷമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
അടിസ്ഥാന സാഹചര്യത്തിൽ, ബാറ്ററി കയറ്റുമതി വർഷം തോറും 22% വളർച്ച കൈവരിക്കുമെന്നും, 2.7 TWh കവിയുമെന്നും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഘടനാപരമായ വീക്ഷണകോണിൽ, സീസണൽ ഡിമാൻഡ് കൊടുമുടികൾ മൂല്യ ശൃംഖലയിലെ ചില വിഭാഗങ്ങളിൽ വിതരണ-ആവശ്യകത വിടവുകൾക്ക് കാരണമാകും, ഇത് വിപണി സാഹചര്യങ്ങളെ കൂടുതൽ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു.
1) മൊത്തം വിതരണ-ആവശ്യകത വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്:
2025-ൽ ആഗോള ലിഥിയം ബാറ്ററി ഉൽപ്പാദനം 2.26 TWh-ൽ എത്തുമെന്നും 2026-ൽ കയറ്റുമതി 2.7 TWh-ൽ കൂടുതലാകുമെന്നും ഞങ്ങൾ കണക്കാക്കുന്നു, ഇത് ഞങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാന അനുമാനത്തിൽ വാർഷിക വളർച്ചയുടെ 22% പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.
പ്രധാന വ്യവസായ കളിക്കാരിൽ നിന്നുള്ള ഷിപ്പ്മെന്റ് ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ലിഥിയം ബാറ്ററി മെറ്റീരിയൽസ് വിഭാഗത്തിൽ കൂടുതൽ വ്യക്തമായ വിതരണ-ആവശ്യകത സന്തുലിതാവസ്ഥ അനുഭവപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഉപവിഭാഗത്തെ ആശ്രയിച്ച് ശേഷി ഉപയോഗ നിരക്ക് പാദത്തിൽ പാദത്തിൽ 0–4 ശതമാനം പോയിന്റ് വർദ്ധിക്കുന്നു.
ഡിമാൻഡ് വളർച്ചാ പ്രതീക്ഷകൾ 5 ശതമാനം പോയിന്റ് ഉയർത്തി പരിഷ്കരിച്ചാൽ, ലിഥിയം ഹെക്സാഫ്ലൂറോഫോസ്ഫേറ്റ് (LiPF₆) വാർഷിക വിതരണ-ഡിമാൻഡ് കുറവ് നേരിടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
2) ഘടനാപരമായ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്:
ഞങ്ങളുടെ കണക്കുകൂട്ടലുകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, 2026 ലെ പീക്ക് ഡിമാൻഡ് സീസണിൽ, പ്രധാന വ്യവസായ കളിക്കാരുടെ ശേഷി കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ലിഥിയം ഹെക്സാഫ്ലൂറോഫോസ്ഫേറ്റ് (LiPF₆), LFP കാഥോഡ് മെറ്റീരിയലുകൾ, ഊർജ്ജ സംഭരണ ബാറ്ററികൾ എന്നിവയ്ക്ക് ഭാഗിക വിതരണ വിടവ് അനുഭവപ്പെടാം. ഇവയിൽ, LiPF₆ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വിതരണത്തെ നേരിടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് ഗണ്യമായ ഡിമാൻഡ് വളർച്ചയെ നിയന്ത്രിക്കും, എന്നിരുന്നാലും പ്രായോഗികമായി വ്യവസായം അമിത ഉൽപാദനത്തിലൂടെയോ മറ്റ് നടപടികളിലൂടെയോ ക്ഷാമം ഭാഗികമായി ലഘൂകരിച്ചേക്കാം.
കർശനമായ സപ്ലൈ-ഡിമാൻഡ് ബാലൻസ് പ്രതീക്ഷിക്കുമ്പോൾ, സപ്ലൈ-സൈഡ് വിപുലീകരണത്തിനുള്ള സാധ്യതകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
2026-ൽ, വിതരണ-ആവശ്യകത സന്തുലിതാവസ്ഥ കർശനമായി തുടരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് വിതരണ-വശ വിപുലീകരണത്തിന് ഒരു പ്രധാന ശ്രദ്ധ നൽകുന്നു.
സാധാരണയായി, ലാഭക്ഷമത, പണത്തിന്റെ സ്ഥാനം, മൂലധന ചെലവ് എന്നീ മൂന്ന് ഘടകങ്ങൾ യഥാക്രമം ഒരു കമ്പനിയുടെ നിലവിലെ പ്രവർത്തന ശേഷി, ഭാവി വിപുലീകരണ ശേഷി, ആസൂത്രിത വളർച്ചാ സംരംഭങ്ങൾ എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. നയപരമായ പരിഗണനകളുമായി സംയോജിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഈ ഘടകങ്ങൾ വിതരണ മേഖലയിലെ ഭാവി മാറ്റങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം നൽകുന്നു.
നിലവിൽ, ലിഥിയം ബാറ്ററി കമ്പനികളുടെ ലാഭക്ഷമതയും പണമൊഴുക്കും പൊതുവെ മിതമാണ്, ഇത് ഗണ്യമായ വിപുലീകരണത്തിനുള്ള പ്രോത്സാഹനത്തെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു.
പബ്ലിക് ലിസ്റ്റ് ചെയ്ത കമ്പനികളുടെ സാമ്പത്തിക റിപ്പോർട്ടുകളുടെ വിശകലനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, 2025 ലെ മൂന്നാം പാദത്തിലെ കണക്കനുസരിച്ച്, പ്രതിനിധി സാമ്പിളിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള അറ്റാദായ മാർജിൻ 9.2% ആണ്.
ഘടനാപരമായ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, LFP കാഥോഡുകൾ, ഇലക്ട്രോലൈറ്റുകൾ, കോപ്പർ ഫോയിൽ, ബാറ്ററികൾ (CATL ഒഴികെ) എന്നിവ താരതമ്യേന ദുർബലമായ ലാഭക്ഷമതയും പണമൊഴുക്കും കാണിക്കുന്നു. "ക്യാഷ് ഓൺ ഹാൻഡ് മൈനസ് ഹ്രസ്വകാല ബാധ്യതകൾ" എന്ന മെട്രിക് ഉപയോഗിച്ച്, LFP കാഥോഡുകൾ, ആനോഡുകൾ, സെപ്പറേറ്ററുകൾ, കോപ്പർ ഫോയിൽ തുടങ്ങിയ സെഗ്മെന്റുകൾ നെഗറ്റീവ് ടെറിട്ടറിയിലാണ്.
പണമൊഴുക്കിന്റെ കാര്യത്തിൽ, വ്യവസായ ക്യാഷ് റിസർവുകളുടെ ഭൂരിഭാഗവും CATL ആണ് വഹിക്കുന്നത്. CATL ഒഴികെ, വ്യവസായത്തിന്റെ ക്യാഷ് ഫ്ലോ ശേഷി താരതമ്യേന പരിമിതമാണ്, ഇത് വിശാലമായ വികാസത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു.
കർശനമായ സപ്ലൈ-ഡിമാൻഡ് ബാലൻസിൽ, വില വർദ്ധനവിന് പരിധികൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
നിലവിലെ ഡിമാൻഡ് സൈക്കിളിനെ പ്രധാനമായും നയിക്കുന്നത് ഊർജ്ജ സംഭരണത്തിലെ സാമ്പത്തിക വ്യതിയാന പോയിന്റാണ്, ഇവിടെ ഡൗൺസ്ട്രീം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ഐആർആർ വഴി ഡിമാൻഡ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് അതിനെ ഒരു പ്രധാന ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമാക്കി മാറ്റുന്നു.
ഞങ്ങളുടെ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ പ്രകാരം, സമീപകാല LFP സെൽ ചെലവുകൾ ഏകദേശം 0.03 CNY/Wh വർദ്ധിച്ചു. പ്രത്യേകിച്ചും, 2025 ജൂലൈ ആദ്യം മുതൽ ഡിസംബർ പകുതി വരെ, LFP സെൽ ചെലവുകൾ ഏകദേശം 0.03 CNY/Wh വർദ്ധിച്ചു, ലിഥിയം കാർബണേറ്റ് ഈ വർദ്ധനവിന്റെ ഏകദേശം 0.02 CNY/Wh സംഭാവന ചെയ്യുന്നു.
ബാറ്ററി സിസ്റ്റത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, 2026 വരെ, നിലവിലെ വിലനിർണ്ണയത്തെയും ലാഭക്ഷമതയെയും അടിസ്ഥാനമാക്കി വില വർദ്ധനവിന് ഇടമുണ്ട്. ഇത് വിതരണ ശൃംഖലയിലുടനീളം ചില ലാഭ നിലവാരങ്ങൾ പുനഃസ്ഥാപിക്കുകയും ലിഥിയം കാർബണേറ്റ് വിലകളിൽ മിതമായ വർദ്ധനവ് അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യും.
മേഖലകളിലുടനീളം ലാഭക്ഷമത വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു; ഉദാഹരണത്തിന്, ഉയർന്ന തോതിലുള്ള ഊർജ്ജ സംഭരണ ടെൻഡറുകളുള്ള ഷാൻഡോങ്ങിലെ സ്വതന്ത്ര ഊർജ്ജ സംഭരണ പദ്ധതികൾ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, IRR ഡാറ്റ വിലനിർണ്ണയ വഴക്കത്തിലെ പ്രാദേശിക വ്യത്യാസങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു.
2026 മെറ്റീരിയലുകൾ അപ്ഗ്രേഡ് ഔട്ട്ലുക്ക്: പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ക്രമേണ യാഥാർത്ഥ്യത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു
സോഡിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ: 2026 ൽ ക്രമേണ 1–5 വാണിജ്യവൽക്കരണം.
മൾട്ടി-കോർ യുഗത്തിൽ, സോഡിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ (Na-ion) ഉയർന്ന നിരക്കിലുള്ള ശേഷിയും കുറഞ്ഞ താപനില പ്രകടനവും കാരണം കമ്പനികൾ മികച്ച അവസരങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നു. എസ്എംഎമ്മിന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, 2025 ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ ആഗോള നാ-അയൺ കയറ്റുമതി 3.7 ജിഗാവാട്ട് മണിക്കൂറിലെത്തി, ഇത് വർഷം തോറും 259.0% വർദ്ധനവാണ്.
ഒരു ആന്തരിക ഗുണങ്ങളുടെ വീക്ഷണകോണിൽ, ചെറിയ സ്റ്റോക്സ് ആരവും താഴ്ന്ന ഡീസോൾവേഷൻ എനർജിയും ഉയർന്ന നിരക്കിലുള്ള പ്രകടനത്തിന് സംഭാവന നൽകുന്നു, അതേസമയം കുറഞ്ഞ ഡീസോൾവേഷൻ എനർജി മികച്ച താഴ്ന്ന-താപനില പ്രകടനത്തെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.
ആവശ്യകതയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന സാഹചര്യങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, തണുത്ത വടക്കൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ വൈദ്യുതീകരണ നിരക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ Na-ion ബാറ്ററികൾ സഹായിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് താപനില സെൻസിറ്റീവ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക് ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള പരിഹാരങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
സോഡിയം-അയൺ ബാറ്ററി ചെലവ് കുറയ്ക്കൽ 2026 ലും തുടരുന്നു, 1–5 വാണിജ്യവൽക്കരണത്തിന് വഴിയൊരുക്കുന്നു.
സോഡിയം-അയൺ ബാറ്ററികൾ മുമ്പ് വാണിജ്യവൽക്കരണത്തിന്റെ 0–1 ഘട്ടം പൂർത്തിയാക്കിയിരുന്നു, എന്നാൽ അവയുടെ വില LFP ബാറ്ററികളേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, നിലവിൽ അവ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ചെലവ്-ഇളവ് ഘട്ടത്തിലാണ്.
CATL-ന്റെ 2025 ഏപ്രിലിലെ പത്രസമ്മേളനം അനുസരിച്ച്, സോഡിയം-അയൺ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:
- നാക്സിൻ 24V ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് സ്റ്റാർട്ട്-സ്റ്റോപ്പ് ഹെവി ട്രക്ക് ബാറ്ററി
- നാക്സിൻ പാസഞ്ചർ വെഹിക്കിൾ പവർ ബാറ്ററി
- സിയാവോയാവോ ഡ്യുവൽ കോർ ബാറ്ററി
ഇവയിൽ, ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് സ്റ്റാർട്ട്-സ്റ്റോപ്പ് ബാറ്ററിയും നാക്സിൻ പവർ ബാറ്ററിയും 2025 ൽ വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.
നാക്സിൻ യാത്രക്കാരൻ വാഹന പവർ ലിഥിയം ബാറ്ററി 175 Wh/kg ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത കൈവരിക്കുന്നു, പീക്ക് 5C ചാർജിംഗിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ 500 കിലോമീറ്റർ ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ച് നൽകുന്നു.
