최종 사용자: 전력의 꾸준한 침투, 에너지 저장 분야의 높은 성장 모멘텀 지속
중국: 효과적인 소비자 보조금, 2025년 정책은 계속될 것으로 예상
총량: 보조금 정책의 효과가 좋고 매출이 꾸준히 증가하고 있습니다.
1.268월 신에너지 승용차 시장 판매량은 50.5만 5.9천 대로 전년 동기 대비 2024%, 전월 대비 9.594% 증가했습니다. 41.2년 2024월부터 9.59월까지 소매 판매량은 41만 80,000천 대로 전년 동기 대비 7% 증가했습니다. 33년 2024월부터 1.09월까지 소매 판매량은 16만 대로 전년 동기 대비 XNUMX% 증가했습니다. XNUMX월 신에너지 승용차 수출량은 XNUMX만 대로 전년 동기 대비 XNUMX%, 전월 대비 XNUMX% 감소했습니다. XNUMX년 XNUMX월부터 XNUMX월까지 수출량은 XNUMX만 대로 전년 동기 대비 XNUMX% 증가했습니다.
구조: 중저가 차량의 보급률이 충분하고, 고가 차량의 비중이 더욱 높아질 것으로 예상됩니다.
2024년 100,000월부터 100,000월까지 200,000만 위안 미만 신에너지차와 34.3만 위안~39.2만 위안 신에너지차의 보급률은 각각 200,000%와 XNUMX%에 달하며 빠르게 증가했습니다. XNUMX만 위안 이상의 고가 모델 보급률은 현재 개선의 여지가 크며, 화웨이, 샤오미, 테슬라 등 신에너지차의 판매량 증가에 따라 향후 더욱 높아질 것으로 예상됩니다.
공급: 2024~2026년에는 신차의 재고가 충분할 것으로 예상되며, 고품질 공급도 지속적으로 증가할 것으로 전망됩니다.
여러 자동차 제조사가 공개한 구체적인 모델 계획 수치 통계에 따르면, 중국 자동차 제조사들은 380년부터 390년까지 2024~2030대의 신차를 출시할 예정입니다(독립/합작 투자, 신규 파워 브랜드 포함, 모델에는 신차/개조 모델 포함). 이 중 약 330대의 신차가 2024년부터 2026년까지 출시될 예정이며, 이와 동시에 스마트 드라이빙, 고속 충전, 고에너지 밀도 기술이 적용될 것입니다. 전기 자동차 배터리 25~26년에는 가속화될 것이며, 고품질 공급 비중은 계속 증가할 것입니다.
정책: 소비 측면의 증가에 따라 보조금 정책은 지속될 것으로 예상됩니다.
국가 차원에서 2024년 신에너지차 보조금 기준은 차량 구매 가격에 따라 세분화되며, 10만 위안 미만 차량은 구매 가격의 150,000%, 8만 위안에서 150,000만 위안 사이 차량은 300,000%, 6만 위안 이상 차량은 300,000%의 보조금을 지급합니다. 동시에 구매세 면제 정책도 계속됩니다. 1년 2024월 31일부터 2025년 30,000월 1일까지 신에너지차를 구매하면 차량 구매세가 면제되며, 차량당 최대 2026만 위안까지 면제됩니다. 31년 2027월 15,000일부터 20,000년 15,000월 2.0일까지는 세금이 절반으로 감면되며, 세금 면제 금액은 XNUMX만 XNUMX천 위안을 초과하지 않습니다. 또한 자동차 매입 보조금에도 변화가 있었습니다. 국가 보조금 중 국가 XNUMX차 배출 기준 이하의 연료 승용차 또는 특정 신에너지 승용차를 폐차하고 신에너지 승용차를 구매할 경우 XNUMX만 위안의 보조금을 지급하고, 배기량 XNUMX리터 이하의 연료 승용차를 구매할 경우 XNUMX만 XNUMX천 위안의 보조금을 지급합니다.
유럽: 매출은 전반적으로 안정적이며, 탄소 배출량은 2025년에 꾸준한 성장을 뒷받침할 것으로 예상되며, 2026년에는 고품질 공급이 증가할 것입니다.
2024년 2.32월부터 0.9월까지 유럽 신에너지 승용차 판매량은 238,000만 대로 전년 대비 1% 감소했습니다. 이 중 2024월 판매량은 2025만 2025천 대로 전년 대비 XNUMX% 증가했습니다. 유럽은 XNUMX년에 더 큰 경제적 압박에 직면할 것으로 예상되며, 이로 인해 시장 수요가 예상보다 저조할 것입니다. XNUMX년을 전망해 볼 때, 유럽의 탄소 배출 정책은 여전히 제한적일 것이며, 유럽은 XNUMX년에도 꾸준한 성장세를 유지할 것으로 예상됩니다.
미국: 2024년에는 전반적인 판매 추세가 회복될 것으로 예상됩니다. 2024년 1.148월부터 6월까지 미국 판매량은 XNUMX만 XNUMX천 대로 전년 대비 XNUMX% 증가했습니다.
이 중 2024년 127,000월 판매량은 3.1만 XNUMX천 대로 전년 대비 XNUMX% 감소했습니다. 앞으로 사이버트럭 등 픽업트럭 모델 판매 증가와 자율주행 자유화 등 공급 측면의 성장세에 힘입어 전체 성장률은 성장세를 유지할 것으로 예상됩니다.
글로벌 요약: 중국, 미국, 유럽은 계속 성장하고 있습니다. 신에너지차의 글로벌 보급률은 일반적으로 빠른 상승 추세를 보이며 13년 2022%, 16년 2023%에 도달하고 2024년에는 가속화되어 15분기 18%, 20.4분기 2024%, 37.7분기 17.7%에 도달했습니다. 70.7년 9.5월부터 2.9월까지 중국의 신에너지차 누적 보급률은 XNUMX%, 독일은 XNUMX%, 노르웨이는 XNUMX%, 미국은 XNUMX%, 일본은 XNUMX%에 도달했습니다.
에너지 저장: 글로벌 시장은 2025년에도 계속 높은 성장을 보이며 강력함을 유지
유럽과 미국: 가정용 에너지 저장 배터리 시스템 성장을 유지하고 상업용 대규모 태양 에너지 저장 배터리 시스템 수요를 주도하고 있습니다. 2025년에는 유럽의 대규모 에너지 저장 시스템 설치 용량이 처음으로 가정용 에너지 저장 시스템을 추월하여 에너지 저장 시장 성장을 견인하는 주요 동력이 될 것으로 예상됩니다.
신흥 시장: 예: 중동칠레와 남아프리카공화국에서는 탄소 중립 목표가 재생 에너지 배치 수요 증가를 견인하지만, 전력망과 같은 인프라가 부족하거나 노후화되어 풍력 및 태양광 설비가 방해를 받고 있으며, 석탄 화력 발전소의 폐쇄로 발전량이 감소하여 에너지 저장에 대한 수요가 자극되고 있습니다.
21.01년과 23.63년에 전 세계 신에너지차 판매량은 각각 2025만 대와 2026만 대에 이를 것으로 예상되며, 보급률은 각각 23.7%와 26.2%에 이를 것으로 예상됩니다. 에너지 저장 및 기타 수요를 합치면, 태양광 리튬 이온 배터리 팩 2024-2026년에는 각각 1521GWh, 1934GWh, 2332GWh로 전년 대비 각각 36%, 27%, 21% 증가할 것으로 예상됩니다. 2025년에는 전력, 에너지 저장량, 소비량이 각각 1198GWh, 476GWh, 261GWh가 될 것입니다.
새로운 기술: 고체 전지실리콘 양극, 나트륨 전지, 복합 집전장치 상용화 기대
나트륨 전지: 향후 3년 내에 패리티에 도달할 것으로 예상되며, 일부 응용 시나리오는 리튬 전지보다 더 좋습니다. 나트륨 전지는 비용이 저렴하고 고온 및 저온 안정성이 좋으며 속도 성능이 좋다는 장점이 있습니다.
1) 나트륨 자원은 풍부하고, 널리 분포되어 있으며, 비용이 저렴하고, 개발 병목 현상이 없습니다.
2) 나트륨 이온 전지는 우수한 충전 성능과 고온, 저온 성능을 가지고 있습니다.
3) 나트륨 이온 배터리는 안전 테스트에서 발화나 폭발이 없고 안전 성능이 우수합니다. 2026년에 나트륨 배터리와 리튬 배터리가 패리티에 도달할 것으로 예상됩니다.
공급망: 나트륨 전지 제조 공정은 리튬 전지와 유사합니다. 핵심은 증분형 원자재이고 주요 한계 증분은 경질 탄소와 양극입니다.
