Nola ikusi behar da litiozko baterien eskaria?
Eskaria batez ere honela banatzen da: energia bateriak energia biltegiratzeko sistemak2026an, elektrifikazio-tasaren etengabeko igoerak —batez ere ibilgailu komertzialek gidatuta— ibilgailuen salmenten hazkundea baino handiagoa den baterien eskariaren hazkunde-efektua sortuko du, eta hori ez da alde batera utzi behar.
| Kategoria | Eragin-faktoreak | Adierazle erlazionatuak | Barne-sartze-tasa |
| Energia Biltegiratzea | Ekonomia/Politika | Hedapenaren iraupena | - |
| Energia (Bateriaren Eskariaren Gidaria) | Ekonomia/Politika | 1. Sartze-tasaren hazkundea | - |
| 2. Ibilgailu bakarreko bateriaren edukiera | |||
| - | - | Ibilgailu bakarreko energia-kontsumoa | - |
| Merkatuko segmentua | - | - | - |
| Energia Berriko Bidaiarien Ibilgailua (Txikizkakoa) | - | - | ~ 60% |
| Energia Berriko Ibilgailu Komertziala | - | - | ~ 20% |
| Energia Berriko Kamioi Astuna (Ibilgailu Komertziala) | - | - | ~ 15% |
| Energia Berriko Kamioi Arina (Ibilgailu Komertziala) | - | - | ~ 20% |
Bateriaren potentziaren ikuspegia:
Segmentu elektrifikatu desberdinetan, elektrifikazio-tasak sekuentzialki igotzen ari dira, kostuen parekotasuna hobetzeak bultzatuta. Adopzioa ibilgailu partikularretatik ibilgailu pribatuetara eta, are gehiago, ibilgailu komertzialetara igarotzen ari da. Eskariaren beheranzko hazkunde moderatu baten testuinguruan, ibilgailu bakoitzeko bateria-ahalmenaren aldaketak (unitateko kWh) bateria-eskari orokorra moldatzen duen aldagai gako bihurtu dira.
Bertako datuen arabera, ibilgailu bakoitzeko bateriaren batez besteko edukieraren igoerak, eskariaren nahasketaren aldaketekin batera, baterien bidalketen hazkundea ibilgailuen salmenten hazkundea gainditu zuen 2025ean.
Guztira hartuta, 2025eko urtarriletik azarora, Txinako energia berriko ibilgailuen (NEV) batez besteko bateria-ahalmena 53.7 kWh-ra iritsi zen, aurreko urteko aldi beraren aldean % 16.5eko igoera, eta igoera batez ere ibilgailu komertzialek eragin zuten.
Ikuspegi estruktural batetik, aldi berean, energia berriko bidaiarien ibilgailuen, kamioien eta ibilgailu berezien batez besteko bateria-ahalmena % 7, % 6 eta % 78 hazi zen aurreko urtearekin alderatuta, hurrenez hurren. Energia berriko kamioi astunak adibidetzat hartuta, barne-salmenta metatuak 158,000 unitatera iritsi ziren 2025eko urtarriletik urrira. Ibilgailu bakoitzeko 500 kWh-ko bateria batez beste suposatuz, segmentu honek bakarrik munduko bateria-bidalketen % 4.4 inguru izan zuen urrian.
2026ra begira, energia berriko ibilgailu komertzialen sartze-tasa orokorra % 30etik behera dago Txinan, eta horrek iradokitzen du ibilgailu bakoitzeko batez besteko bateria-ahalmenaren igoera ez dela gutxietsi behar. Bertako datuen arabera, 2025eko urrian, energia berriko ibilgailu komertzialen sartze-tasa % 25era iritsi zen, 2024arekin alderatuta igoera nabarmena izanik. Ibilgailu bakoitzeko bateria-ahalmenari dagokionez, NEV merkatu zabalagoan aldaketak nahiko moderatuak izan ziren arren, ibilgailu komertzialen batez besteko bateria-ahalmena 183 kWh-ra iritsi zen 2025eko urrian, aurreko urteko aldi beraren aldean % 51eko igoera izanik.
2026ra begira, atzerriko bateria-merkatuetan modeloen hobekuntzek eragindako ibilgailu bakoitzeko batez besteko bateria-ahalmenaren aldaketak ere arreta-eremu nagusia izango dira. Volkswagen, BMW eta Mercedes-Benz bezalako automobilgile handiek plataforma berriak abiaraztea aurreikusten dute 2026an, produktu-ziklo berrien hasiera markatuz, ekimen gehienak oinarrizko mailako modeloetara bideratuta.
Energia biltegiratzearen ikuspegia:
Energia biltegiratzeko sektorea inflexio-puntu ekonomiko kritiko batean dago. Gure taldearen txostenaren arabera, “Energia biltegiratzean kontuan hartu beharreko bost aldaketa gako 2026an”, mundu mailako energia biltegiratzeko bateria bidalketek 825 GWh-ra iristea aurreikusten da 2026an, bidalketa-bolumenetan oinarrituta aurreko urte arteko % 39ko hazkundea gutxi gorabehera adierazten duena.
| Energia berriko ibilgailu komertzialen eta bidaiarien ibilgailuen barne-sartze-tasaren datuak | ||||
| Hilabetea | 2024eko ibilgailu komertzialen penetrazio-tasa | 2025eko ibilgailu komertzialen penetrazio-tasa | 2024eko bidaiarien ibilgailuen sartze-tasa | 2025eko bidaiarien ibilgailuen sartze-tasa |
| Jan | ~ 10% | ~ 15% | ~ 35% | ~ 40% |
| otsailean | ~ 10% | ~ 20% | ~ 40% | ~ 50% |
| sea | ~ 12% | ~ 20% | ~ 45% | ~ 52% |
| Apirilaren | ~ 13% | ~ 22% | ~ 48% | ~ 53% |
| may | ~ 14% | ~ 22% | ~ 49% | ~ 54% |
| June | ~ 15% | ~ 22% | ~ 50% | ~ 55% |
| Uztaila | ~ 15% | ~ 23% | ~ 52% | ~ 56% |
| Abu | ~ 16% | ~ 24% | ~ 54% | ~ 58% |
| Ira | ~ 18% | ~ 25% | ~ 55% | ~ 59% |
| Urria | ~ 20% | ~ 26% | ~ 54% | ~ 58% |
| Aza | ~ 21% | ~ 26% | ~ 53% | ~ 57% |
| Abendu | ~ 22% | ~ 27% | ~ 50% | ~ 55% |
| Hilabetea | Bidaiarien ibilgailuaren bateriaren edukiera (kWh) | Ibilgailu komertzialen ibilgailu bakarreko bateriaren edukiera (kWh) | ||||
| 2023 | 2024 | 2025 | 2023 | 2024 | 2025 | |
| Jan | - | 42 | 37.6 | - | 100 | 124 |
| otsailean | - | 35 | 33.5 | - | 80 | 146 |
| sea | - | 37 | 41.4 | - | 100 | 126 |
| Apirilaren | - | 38.2 | 38.2 | - | 110 | 135 |
| may | - | 38.1 | 38.1 | - | 100 | 145 |
| June | - | 37.5 | 37.5 | - | 120 | 149 |
| Uztaila | - | 38.5 | 38.5 | - | 130 | 152 |
| Abu | - | 39.1 | 39.1 | - | 100 | 170 |
| Ira | 40.7 | 39 | 40.7 | 80 | 130 | 172 |
| Urria | 42.2 | 42 | 42.2 | 80 | 150 | 183 |
| Aza | - | 42 | - | - | 160 | - |
| Abendu | - | 40 | - | - | 170 | - |
Litio baterien industrian eskaintzaren eta eskariaren arteko oreka estua areagotuko al da?
2025eko hirugarren hiruhilekoko denboraldi gorenak eskaintzaren eta eskariaren oreka estu baten lehen proba markatu zuen.
Litiozko baterien materialen izaera erdi-pertsonalizatua (estandarizatu gabea) dela eta, eskaintza-eskariaren baldintzak ebaluatzeak garrantzi handiagoa ematen dio industriako eragile nagusien ekoizpenari, ahalmen agregatu hutsa baino.
Prezioen igoerak eskaintzaren eta eskariaren dinamikaren estutzearen isla zuzenena izaten dira askotan, eta, oro har, eskaintzaren aldeko eta eskariaren aldeko igoeretan sailka daitezke. Eskaintzaren aldeko prezioen igoerak errentagarritasun ahuleko aldietan gertatzen dira normalean, eta askotan eskaintza selektiboen bidezko prezioetan islatzen dira; adibidez, fabrikatzaile batzuek trinkotasun handiko katodo produktuen prezioen igoerak arrakastaz ezarri zituzten 2025eko hasieran.
2025eko gailur-sasoiaren ikuspegitik, eskaintza-eskariaren baldintzak gogortzeak pixkanaka prezioen igoera orokorrak ekarri ditu, merkatu-oreka estutzearen lehen estres-proba esanguratsua markatuz.
Industriako eskaintza-eskariaren arteko oreka estua 2026an areagotuko dela aurreikusten da.
Oinarrizko eszenatokian, baterien bidalketak % 22 haziko direla aurreikusten da urte artean, 2.7 TWh gaindituz. Ikuspegi estruktural batetik, eskariaren gailur sasoikoek eskaintzaren eta eskariaren arteko aldeak eragingo dituzte balio-kateko segmentu batzuetan, eta horrek merkatuaren baldintza estuak areagotu egingo ditu.
1) Eskaintza-eskaria agregatuaren ikuspegitik:
Kalkulatzen dugu litiozko baterien ekoizpen globala 2.26 TWh-ra iritsiko dela 2025ean, eta 2.7 TWh-tik gorako bidalketekin 2026an, eta horrek % 22ko urte arteko hazkundea adierazten du gure oinarrizko kasuaren hipotesiaren arabera.
Industriako eragile nagusien bidalketa-datuen arabera, litiozko baterien materialen segmentuak eskaintza-eskariaren arteko oreka estuagoa izango duela espero da, eta edukieraren erabilera-tasak 0-4 puntu portzentual handituko dira hiruhileko artean, azpisegmentuaren arabera.
Eskariaren hazkunde-itxaropenak 5 puntu portzentual gorantz berrikusten badira, litio hexafluorofosfatoak (LiPF₆) urteko eskaintza-eskaria defizita izango duela aurreikusten da.
2) Ikuspegi estruktural batetik:
Gure kalkuluen arabera, 2026ko eskariaren gailurreko denboraldian, industriako eragile nagusien gaitasuna kontuan hartuta, litio hexafluorofosfatoak (LiPF₆), LFP katodo materialek eta energia biltegiratzeko bateriek hornidura-hutsune partzialak izan ditzakete. Horien artean, LiPF₆-k hornidura estuena izango duela aurreikusten da, eta horrek eskariaren hazkunde nabarmena mugatu dezake, nahiz eta praktikan industriak eskasia partzialki arindu dezakeen gehiegizko ekoizpenaren edo beste neurri batzuen bidez.
Eskaintza-eskariaren arteko oreka estu baten aurreikuspenen pean, zein da eskaintzaren aldeko hedapenaren aurreikuspena?
2026an, eskaintzaren eta eskariaren arteko oreka estua izaten jarraituko duela aurreikusten da, eta eskaintzaren hedapena arreta-eremu nagusi bihurtuko da.
Normalean, hiru faktorek —errentagarritasuna, eskudiru-egoera eta kapital-gastua— enpresaren egungo gaitasun operatiboari, etorkizuneko hedapen-gaitasunari eta aurreikusitako hazkunde-ekimenei dagozkie, hurrenez hurren. Politika-gogoetekin konbinatuta, faktore hauek eskaintzaren aldeko etorkizuneko aldaketei buruzko orientazioa ematen dute.
Gaur egun, litiozko baterien enpresen errentagarritasuna eta diruzaintza-fluxua, oro har, moderatuak dira, eta horrek hedapen esanguratsurako pizgarria mugatzen du.
Burtsan kotizatzen duten enpresen finantza-txostenen gure analisian oinarrituta, 2025eko hirugarren hiruhilekoan, lagin adierazgarriaren irabazi garbiaren marjina orokorra % 9.2koa da.
Ikuspegi estruktural batetik, LFP katodoek, elektrolitoek, kobrezko xaflak eta bateriek (CATL kenduta) errentagarritasun eta diru-fluxu nahiko ahulak erakusten dituzte. "Eskudirua ken epe laburreko pasiboak" metrika erabiliz, LFP katodoak, anodoak, bereizgailuak eta kobrezko xafla bezalako segmentuak lurralde negatiboan daude.
Diruzaintzari dagokionez, CATLk osatzen du industriaren diruzaintzako erreserben gehiengoa. CATL kenduta, industriaren diruzaintzako gaitasuna mugatua da nahiko, eta horrek mugak sortzen ditu hedapen zabalari dagokionez.
Eskaintza-eskariaren arteko oreka estu batean, zein dira prezioen igoeren mugak?
Gaur egungo eskariaren zikloa batez ere energia biltegiratzearen inflexio-puntu ekonomikoak bultzatzen du, non eskaria behean instalatutako IRR-k mugatzen duen, eta horrek arreta-eremu nagusi bihurtzen du.
Gure kalkuluen arabera, azkenaldian LFP zelulen kostuak 0.03 CNY/Wh inguru igo dira. Zehazki, 2025eko uztailaren hasieratik abenduaren erdialdera arte, LFP zelulen kostuak 0.03 CNY/Wh inguru igo ziren, litio karbonatoak igoera horretan 0.02 CNY/Wh inguru lagunduz.
2026ra begira, bateria-sistemaren ikuspegitik, prezioak igotzeko tartea dago egungo prezioetan eta errentagarritasunean oinarrituta. Horrek irabazi-maila batzuk berreskura ditzake hornidura-kate osoan, eta litio karbonatoaren prezioen doikuntza moderatua ahalbidetu.
Errentagarritasuna eskualdeen artean aldatzen da; adibidez, Shandong-eko energia biltegiratzeko proiektu independenteak kontuan hartuta, non energia biltegiratzeko lizitazio kopuru handia dagoen, IRR datuek prezioen malgutasun potentzialean eskualdeen arteko desberdintasunak erakusten dituzte.
2026ko Materialen Hobekuntzaren Perspektiba: Teknologia Berriak Pixkanaka Sartzen Dira Errealizazio Fasean
Sodio-ioizko bateriak: Pixkanaka 1–5 Merkataritza 2026an
Nukleo anitzeko aroan, sodio-ioizko bateriak (Na-ioia) nitxo aukerak aurkitzen ari dira beren abiadura handiko gaitasunari eta tenperatura baxuko errendimenduari esker. SMMren arabera, 2025eko lehen seihilekoan Na-ioi bidalketa globalak 3.7 GWh-ra iritsi ziren, aurreko urteko aldi beraren aldean % 259.0ko igoera.
Berezko propietateen ikuspegitik, Stokes erradio txikiagoak eta desolbazio-energia txikiagoak errendimendu-abiadura handiagoa lortzen laguntzen dute, eta desolbazio-energia baxuak tenperatura baxuko errendimendu bikaina ere ahalbidetzen du.
Eskariaren parekatze-eszenatokiei dagokienez, Na-ioi bateriek iparraldeko eskualde hotzetan elektrifikazio-tasak handitzen lagunduko dutela espero da, tenperaturarekiko sentikorrak diren aplikazioetarako irtenbide espezifikoak eskainiz.
Sodio-ioizko baterien kostuen murrizketak 2026an jarraituko du, 1-5 merkaturatzeko bidea zabalduz
Sodio-ioizko bateriek merkaturatzeko 0-1 fasea osatu dute lehenago, baina haien kostua LFP baterien gainetik dago oraindik, eta gaur egun kostuen beheranzko fase azkar batean daude.
CATLren 2025eko apirileko prentsaurrekoaren arabera, sodio ioizko produktuen artean daude:
- NaXin 24V-ko kamioi astunentzako bateria integratua start-stop
- NaXin bidaiarien ibilgailuen bateria
- XiaoYao bateria bikoitza
Horien artean, start-stop bateria integratua eta NaXin power bateria 2025ean ekoizpen masiboa izateko asmoa dago.
NaXin bidaiaria. ibilgailuaren litiozko bateria 175 Wh/kg-ko energia-dentsitatea lortzen du, 5C-ko karga maximoa onartzen du eta 500 km-ko autonomia eskaintzen du.
