1. Εισαγωγή στη μονάδα φόρτισης
1.1 Ανάπτυξη Σωρού Φόρτισης
Η βιομηχανία πασσάλων φόρτισης αναπτύσσεται για περισσότερα από δέκα χρόνια και έχει εισέλθει σε μια εποχή ταχείας ανάπτυξης. Το 2006-2015 ήταν το εμβρυϊκό στάδιο της βιομηχανίας πασσάλων φόρτισης της Κίνας. Το 2006, η BYD ίδρυσε τον πρώτο σταθμό φόρτισης αυτοκινήτων στα κεντρικά της γραφεία στο Shenzhen. Το 2008, ο πρώτος κεντρικός σταθμός φόρτισης στην Κίνα κατασκευάστηκε κατά τη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων του Πεκίνου. Σε αυτό το στάδιο, οι στοίβες φόρτισης κατασκευάστηκαν κυρίως από την κυβέρνηση και δεν μπήκε κεφάλαια κοινωνικής επιχείρησης. Το 2015-2020 ήταν η πρώιμη περίοδος ανάπτυξης των πασσάλων φόρτισης. Αφού το κράτος εξέδωσε τις «Κατευθυντήριες γραμμές για την ανάπτυξη της υποδομής φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων (2015-2020)» το 2015, προσέλκυσε κάποιο κοινωνικό κεφάλαιο για να εισέλθει στον κλάδο φόρτισης. Από αυτό το χρονικό σημείο, η βιομηχανία πασσάλων φόρτισης έχει επίσημα τα χαρακτηριστικά του κοινωνικού κεφαλαίου. Το 2020 έως σήμερα είναι η βασική περίοδος ανάπτυξης των πασσάλων φόρτισης. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η κυβέρνηση έχει εκδώσει διάφορες πολιτικές για τη στήριξη των πασσάλων φόρτισης. Τον Μάρτιο του 2021, η χρέωση συμπεριλήφθηκε στην κατασκευή νέων υποδομών, ενθαρρύνοντας τις επιχειρήσεις του κλάδου να επεκτείνουν περαιτέρω τη χωρητικότητα και να αυξήσουν την παραγωγή. Μέχρι στιγμής, ο κλάδος των πασσάλων φόρτισης βρίσκεται ακόμα σε μια βασική περίοδο ανάπτυξης και ο αριθμός των πασσάλων φόρτισης αναμένεται να συνεχίσει να αυξάνεται με ταχείς ρυθμούς.
1.2. Εισαγωγή στις εταιρείες φόρτισης μονάδων
Από τον τρέχοντα τύπο της μονάδας, οι υπάρχουσες μονάδες φόρτισης περιλαμβάνουν μονάδα φόρτισης ACDC, μονάδα φόρτισης DCDC και αμφίδρομη μονάδα φόρτισης V2G. Το ACDC χρησιμοποιείται για πασσάλους φόρτισης μονής κατεύθυνσης, που είναι η πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη και πιο ευρέως χρησιμοποιούμενη μονάδα φόρτισης. Το DCDC χρησιμοποιείται για φωτοβολταϊκή φόρτιση μπαταριών και φόρτιση μπαταριών οχημάτων και χρησιμοποιείται σε έργα αποθήκευσης και φόρτισης φωτοβολταϊκών ή έργα αποθήκευσης και φόρτισης. Η μονάδα φόρτισης V2G είναι να λύσει τις μελλοντικές ανάγκες διαδραστικής λειτουργίας οχήματος-δικτύου ή αμφίδρομης φόρτισης των σταθμών παραγωγής ενέργειας.
Από τη σχέση τροφοδοσίας των πασσάλων φόρτισης, οι μονάδες φόρτισης χωρίζονται κυρίως σε δύο κατηγορίες, η μία είναι τύπου αυτοπαραγωγής και αυτοχρησιμοποίησης, που αντιπροσωπεύεται από TELD, Sinexcel Electric, KSTAR κ.λπ. το άλλο είναι ο τύπος παροχής, που αντιπροσωπεύεται από INFYPOWER, UUGREENPOWER, Tonhe Elect, SZWINLINE, HUAWEI, Shenzhen Megmeet, ENSDS κ.λπ.
1.3 Αγορά μονάδων φόρτισης
Οι τρεις κορυφαίοι κατασκευαστές μονάδων όσον αφορά τις αποστολές μονάδων το 2022 είναι οι INFYPOWER, Teladian και Youyou Green Energy. Μεταξύ αυτών, η INFYPOWER αφορά κυρίως αγορές του εξωτερικού και εταιρείες ηλεκτρικού δικτύου. Η Teladian, ως κορυφαίος εγχώριος πάροχος χρέωσης, καταλαμβάνει το ήμισυ της εγχώριας αγοράς και ακολουθούν οι UUGREENPOWER, SZWINLINE, HUAWEI κ.λπ.
Το μέγεθος και το μερίδιο αγοράς των μονάδων το 2023. Σύμφωνα με την ετήσια συνοπτική και συγκριτική ανάλυση κάθε εταιρείας, στη συνολική αγορά των μονάδων χρέωσης συμπεριλαμβανομένων όλων των συμμετεχόντων το 2023, οι πέντε κορυφαίες εταιρείες όσον αφορά το μερίδιο αγοράς είναι: INFYPOWER, UUGREENPOWER, Tonhe Elect , SZWINLINE, Sinexcel Electric; σε σύγκριση με το 2023, η τεχνολογία Tonghe έχει σημειώσει εμφανή πρόοδο. Το μόνο αμετάβλητο είναι ότι η INFYPOWER, η οποία εδώ και καιρό βρίσκεται στην κορυφή της λίστας, έχει διατηρήσει μερίδιο αγοράς άνω του 33%.
2. Εισαγωγή στην αναπτυξιακή τάση των μονάδων χρέωσης
Με την εμφάνιση των ηλεκτρικών οχημάτων μεγάλης κλίμακας, οι απλοί σωροί φόρτισης είναι προφανώς ανίκανοι να υποστηρίξουν την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων μεγάλης κλίμακας και η τεχνολογική διαδρομή του δικτύου φόρτισης έχει γίνει συναίνεση στη βιομηχανία φόρτισης οχημάτων νέας ενέργειας. Είναι απλό να φτιάξεις πασσάλους φόρτισης, αλλά είναι πολύ περίπλοκο να δημιουργήσεις τεχνολογία δικτύου φόρτισης. Το δίκτυο φόρτισης είναι ένα διβιομηχανικό και διεπαγγελματικό οικολογικό σύστημα, που περιλαμβάνει τουλάχιστον 10 τεχνολογικά πεδία όπως ηλεκτρονικά ισχύος, έλεγχος αποστολής, μεγάλα δεδομένα, πλατφόρμα cloud, τεχνητή νοημοσύνη, βιομηχανικό Διαδίκτυο, διανομή υποσταθμών, ευφυής περιβαλλοντικός έλεγχος, σύστημα ενσωμάτωση και έξυπνη λειτουργία και συντήρηση. Η βαθιά ενοποίηση αυτών των τεχνολογιών μπορεί να διασφαλίσει την ακεραιότητα του συστήματος φόρτισης του δικτύου.
Τα βασικά τεχνικά εμπόδια της μονάδας φόρτισης βρίσκονται στον σχεδιασμό της τοπολογικής δομής και στις δυνατότητες ολοκλήρωσης. Τα βασικά στοιχεία της μονάδας φόρτισης είναι συσκευές ισχύος, μαγνητικά εξαρτήματα, αντιστάσεις και πυκνωτές, τσιπ, PCB, κ.λπ. γίνεται συνεχές ρεύμα για την τροφοδοσία του κυκλώματος μετατροπής DC/DC. Ο αλγόριθμος λογισμικού του ελεγκτή δρα στον διακόπτη τροφοδοσίας ημιαγωγών μέσω του κυκλώματος κίνησης για να ελέγχει την τάση εξόδου και το ρεύμα της μονάδας φόρτισης, φορτίζοντας έτσι τη μπαταρία. Η εσωτερική δομή της μονάδας φόρτισης είναι πολύπλοκη και ένα μεμονωμένο προϊόν περιέχει σχετικά μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων. Ο σχεδιασμός της τοπολογικής δομής καθορίζει άμεσα την απόδοση και την απόδοση του προϊόντος και ο σχεδιασμός της δομής διάχυσης θερμότητας καθορίζει την απόδοση απαγωγής θερμότητας του προϊόντος, το οποίο έχει υψηλό τεχνικό όριο.
Ως ηλεκτρονικό προϊόν ισχύος με υψηλό τεχνικό κατώφλι, η μονάδα φόρτισης πρέπει να λάβει υπόψη πολλές παραμέτρους προκειμένου να επιτύχει υψηλή ποιότητα, όπως: όγκος, μάζα, μέθοδος απαγωγής θερμότητας, τάση εξόδου, ρεύμα, απόδοση, πυκνότητα ισχύος, θόρυβος, λειτουργία θερμοκρασία, απώλεια αναμονής κ.λπ. Προηγουμένως, οι σωροί φόρτισης είχαν χαμηλή ισχύ και κακή ποιότητα και οι απαιτήσεις για τις μονάδες φόρτισης δεν ήταν υψηλές. Ωστόσο, υπό την τάση της υψηλής ισχύος, οι μονάδες φόρτισης χαμηλής ποιότητας θα προκαλέσουν μεγάλα προβλήματα στο επόμενο στάδιο λειτουργίας του πασσάλου φόρτισης και θα αυξήσουν το επακόλουθο κόστος λειτουργίας και συντήρησης. Ως εκ τούτου, οι απαιτήσεις των εταιρειών πασσάλων φόρτισης για την ποιότητα της μονάδας φόρτισης αναμένεται να αυξηθούν περαιτέρω και θα τεθούν υψηλότερες απαιτήσεις στις τεχνικές δυνατότητες των κατασκευαστών μονάδων φόρτισης.
2.1. Τυποποίηση μονάδας φόρτισης
Η τυποποίηση των μονάδων φόρτισης βελτιώνεται συνεχώς. Το State Grid έχει εκδώσει τυποποιημένες σχεδιαστικές προδιαγραφές για τη φόρτιση πασσάλων και μονάδων φόρτισης εντός του συστήματος:
(1) Σωρός φόρτισης "έξι ενοποιήσεις": ενοποιημένη ηλεκτρική απόδοση, ενοποιημένη δομική διάταξη, ενοποιημένος σχεδιασμός ειδικών εξαρτημάτων, ενοποιημένη γενική επιλογή συσκευής, ενοποιημένη δομή εμφάνισης και ενοποιημένη εγκατάσταση εξοπλισμού.
Τα προϊόντα της Tonghe Technology είναι κυρίως μονάδες σταθερής ισχύος υψηλής τάσης 20kW και μονάδες σταθερής ισχύος υψηλής τάσης 30kW και 40kW που πληρούν τα πρότυπα «έξι ενοποιήσεων» του State Grid.
(2) Μονάδα φόρτισης "τρεις ενοποιήσεις": ενοποιημένο μέγεθος εμφάνισης μονάδας, ενοποιημένη διεπαφή εγκατάστασης μονάδας και πρωτόκολλο επικοινωνίας ενοποιημένης μονάδας. Η τυποποίηση των προδιαγραφών σχεδιασμού πασσάλων φόρτισης και φόρτισης έχει λύσει σε κάποιο βαθμό το πρόβλημα της κακής συμβατότητας προϊόντων στην αγορά στο παρελθόν και θα προωθήσει αποτελεσματικά την ταχεία ανάπτυξη της βιομηχανίας πασσάλων φόρτισης.
2.2 Οι μονάδες φόρτισης εξελίσσονται προς υψηλή ισχύ
Η ισχύς μιας μονάδας φόρτισης έχει εξελιχθεί σταδιακά από τα πρώτα 3kW, 7.5kW και 15kW στα σημερινά 20kW, 30kW και 40kW και συνεχίζει να κινείται προς υψηλότερα επίπεδα ισχύος όπως 50kW, 60kW και 100kW. Αυτή η αναβάθμιση ισχύος όχι μόνο σημαίνει ότι μπορεί να παραχθεί περισσότερη ισχύς ανά μονάδα χρόνου, αλλά αυξάνει επίσης σημαντικά την αξία και την κερδοφορία των προϊόντων της μονάδας φόρτισης. Με την πρόοδο της τεχνολογίας και τη συνεχή επέκταση της αγοράς, ο κλάδος των μονάδων φόρτισης θα συνεχίσει να δημιουργεί περισσότερες ευκαιρίες ανάπτυξης.
Για παράδειγμα, στην τρέχουσα αγορά πασσάλων φόρτισης όπου η ισχύς ενός όπλου είναι 60-120 KW, η μονάδα 15 KW μπορεί επίσης να καλύψει τη ζήτηση της αγοράς, αλλά πολλές εταιρείες πασσάλων χρησιμοποιούν μονάδες 40 kW με χαμηλότερο κόστος ανά watt με βάση το κόστος του συνόλου μηχανή. Στην πραγματικότητα, όσο περισσότερες μονάδες συστήματος υπάρχουν, τόσο μικρότερη είναι η επίδραση της αποτυχίας μιας μονάδας στο συνολικό σύστημα. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν χρειάζεται να φέρουν τον κίνδυνο παρατεταμένου χρόνου φόρτισης λόγω μειωμένης διαθεσιμότητας συστήματος. Όταν οι χειριστές πασσάλων φόρτισης κάνουν έξυπνη κατανομή ευέλικτης φόρτισης, αναμένουν ότι η ευαισθησία της μονάδας θα είναι μικρότερη, η οποία είναι ευκολότερη στον προγραμματισμό και την κατανομή, τη μείωση της σπατάλης ενέργειας και μια μεμονωμένη βλάβη έχει μικρότερο αντίκτυπο στη διαθεσιμότητα του συστήματος και στις απαιτήσεις για επικαιρότητα θα μειωθεί επίσης η λειτουργία και η συντήρηση. Επομένως, η τρέχουσα διάταξη των mainstream εταιρειών είναι σχετικά πλήρης και η κάλυψη της αγοράς είναι κυρίως προϊόντα 30/40 kW.
Τον Νοέμβριο του 2022, η Sinexcel Electric κυκλοφόρησε με επιτυχία την πρώτη μονάδα φόρτισης DC 50 kW στην Κίνα, η οποία είναι εξοπλισμένη με συσκευές πυρήνα SICMOS στο εσωτερικό, με μέγιστη απόδοση άνω του 97% και έχει λάβει πιστοποιητικά πωλήσεων για την εγχώρια αγορά.
Στο Τρίτο Διεθνές Συνέδριο χειριστή πασσάλων φόρτισης της Κίνας το 2022, η Eurotron κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το προϊόν της ACDC 75 KW, με τάση εξόδου έως και 1000 V DC και μέγιστη απόδοση 97%.
3. Διαφοροποίηση των μεθόδων διάχυσης θερμότητας
Η τρέχουσα κατεύθυνση ανάπτυξης της τεχνολογίας μονάδων φόρτισης, από την άποψη των μεθόδων απαγωγής θερμότητας, χωρίζεται χονδρικά σε τρεις κατηγορίες προϊόντων: η μία είναι η μονάδα τύπου άμεσου αερισμού, που είναι ο κύριος τύπος προϊόντος στην αγορά και παράγεται από όλες τις εταιρείες δομοστοιχείων. ; Το ένα είναι ο ανεξάρτητος αγωγός αέρα και η μονάδα απομόνωσης γεμάτη με κόλλα, η πρώτη αντιπροσωπεύεται από το UUGREENPOWER και το δεύτερο από τα INFYPOWER και Tonhe Elect. Το ένα είναι η μονάδα φόρτισης απορρόφησης θερμότητας πλήρους ψύξης υγρού, που αντιπροσωπεύεται από τα INFYPOWER και HUAWEI.
Οι τρεις τύποι προϊόντων μονάδας φόρτισης έχουν τεχνικά χαρακτηριστικά επανάληψης και λόγω της αρχής της οικονομικής χρήσης, η μέθοδος απαγωγής θερμότητας βελτιώνεται και βελτιστοποιείται. Για τις εταιρείες φόρτισης πασσάλων, το ποσοστό αστοχίας των πασσάλων φόρτισης και η όχληση του θορύβου είναι δύο σημαντικά προβλήματα. Μεταξύ αυτών, το ποσοστό αποτυχίας των πασσάλων φόρτισης επηρεάζει άμεσα την κερδοφορία του ιστότοπου και την εμπειρία χρήστη. Ο κύριος λόγος για την αστοχία των πασσάλων φόρτισης είναι η αστοχία της μονάδας φόρτισης. Η αερόψυκτη μονάδα είναι ο πιο ευρέως χρησιμοποιούμενος τύπος προϊόντος επί του παρόντος.
4. Τεχνολογία υψηλού ρεύματος και υψηλής τάσης
Καθώς η χιλιομετρική απόσταση αυξάνεται σταδιακά, πρέπει να αντιμετωπίζονται προκλήσεις όπως η μείωση του χρόνου φόρτισης και η μείωση του κόστους χρήσης. Το πρωταρχικό καθήκον είναι η βελτιστοποίηση του μεγέθους της μονάδας για την επίτευξη αναβαθμίσεων ισχύος. Δεδομένου ότι η ισχύς του σωρού φόρτισης εξαρτάται κυρίως από την υπέρθεση ισχύος των μονάδων φόρτισης και περιορίζεται από τον όγκο του προϊόντος, τον χώρο δαπέδου και το κόστος κατασκευής, η απλή αύξηση του αριθμού των μονάδων δεν είναι πλέον η καλύτερη λύση. Επομένως, το πώς να αυξήσετε την ισχύ μιας μονάδας χωρίς να αυξήσετε τον πρόσθετο όγκο έχει γίνει ένα τεχνικό πρόβλημα που πρέπει επειγόντως να ξεπεράσουν οι κατασκευαστές μονάδων φόρτισης.
Ο εξοπλισμός φόρτισης DC επιτυγχάνει εξαιρετικές δυνατότητες γρήγορης φόρτισης μέσω τεχνολογίας υψηλού ρεύματος και υψηλής τάσης. Με τη σταδιακή αύξηση της τάσης και της ισχύος, αυτό θέτει πιο αυστηρές απαιτήσεις για τη σταθερή λειτουργία, την αποτελεσματική απαγωγή θερμότητας και την απόδοση μετατροπής της μονάδας φόρτισης, γεγονός που αναμφίβολα θέτει υψηλότερες τεχνικές προκλήσεις για τους κατασκευαστές μονάδων φόρτισης.
Αντιμετωπίζοντας τη ζήτηση της αγοράς για γρήγορη φόρτιση υψηλής ισχύος, οι κατασκευαστές μονάδων φόρτισης πρέπει να καινοτομούν και να αναβαθμίζουν συνεχώς την υποκείμενη τεχνολογία και να δημιουργούν τα δικά τους βασικά τεχνολογικά εμπόδια. Αυτό θα γίνει το κλειδί για τον μελλοντικό ανταγωνισμό της αγοράς. Μόνο με τον έλεγχο της βασικής τεχνολογίας μπορούμε να είμαστε ανίκητοι στον σκληρό ανταγωνισμό της αγοράς.
(1) Διαδρομή υψηλού ρεύματος: χαμηλό επίπεδο προώθησης και υψηλές απαιτήσεις για θερμική διαχείριση. Σύμφωνα με το νόμο του Joule (τύπος Q=I2Rt), η αύξηση του ρεύματος θα αυξήσει σημαντικά τη θερμότητα που παράγεται κατά τη φόρτιση, γεγονός που δημιουργεί υψηλές απαιτήσεις στην απαγωγή θερμότητας. Για παράδειγμα, η λύση γρήγορης φόρτισης υψηλού ρεύματος της Tesla, ο σωρός υπερφόρτισης V3 έχει ρεύμα αιχμής λειτουργίας άνω των 600A, κάτι που απαιτεί τη χρήση παχύτερων καλωδίων. Ταυτόχρονα, έχει υψηλότερες απαιτήσεις για τεχνολογία απαγωγής θερμότητας και μπορεί να επιτύχει μέγιστη ισχύ φόρτισης μόνο 250 kW σε 5%-27% SOC και η αποτελεσματική φόρτιση δεν καλύπτεται πλήρως. Προς το παρόν, οι εγχώριοι κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν έχουν κάνει σημαντικές προσαρμοσμένες αλλαγές στη λύση απαγωγής θερμότητας και οι σωροί φόρτισης υψηλού ρεύματος βασίζονται σε μεγάλο βαθμό σε αυτοκατασκευασμένα συστήματα, γεγονός που έχει υψηλό κόστος προώθησης.
(2) Διαδρομή υψηλής τάσης: Αυτή είναι η λειτουργία που υιοθετείται συνήθως από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων, η οποία μπορεί να λάβει υπόψη τα πλεονεκτήματα της μείωσης της κατανάλωσης ενέργειας, της βελτίωσης της διάρκειας ζωής της μπαταρίας, της μείωσης βάρους και της εξοικονόμησης χώρου. Επί του παρόντος, λόγω της αντίστασης τάσης των συσκευών ισχύος IGBT με βάση το πυρίτιο, η λύση γρήγορης φόρτισης που υιοθετείται συνήθως από εταιρείες αυτοκινήτων είναι η πλατφόρμα υψηλής τάσης 400V, δηλαδή, μπορεί να επιτευχθεί ισχύς φόρτισης 100 kW με ρεύμα 250A (100kW η φόρτιση ισχύος για 10 λεπτά μπορεί να ταξιδέψει περίπου 100 χλμ.). Από τότε που η Porsche κυκλοφόρησε την πλατφόρμα υψηλής τάσης 800 V (επιτυγχάνοντας ισχύ 300 KW και μειώνοντας τις καλωδιώσεις υψηλής τάσης στο μισό), μεγάλες εταιρείες αυτοκινήτων ξεκίνησαν την έρευνα και τη διάταξη της πλατφόρμας υψηλής τάσης 800 V. Σε σύγκριση με την πλατφόρμα 400V, η πλατφόρμα τάσης 800V έχει μικρότερο ρεύμα λειτουργίας, το οποίο εξοικονομεί όγκο καλωδίωσης και μειώνει την απώλεια εσωτερικής αντίστασης του κυκλώματος, βελτιώνοντας έτσι την πυκνότητα ισχύος και την ενεργειακή απόδοση συγκαλυμμένα.
5. Οι απαιτήσεις αξιοπιστίας γίνονται όλο και υψηλότερες
Υπό την πίεση του χαμηλού κόστους, οι σωροί φόρτισης εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν μεγάλες προκλήσεις για να είναι ασφαλείς, αξιόπιστοι και σταθεροί. Δεδομένου ότι οι σωροί φόρτισης εγκαθίστανται σε εξωτερικούς χώρους, η σκόνη, η θερμοκρασία και η υγρασία δεν προστατεύονται καλά και το περιβάλλον είναι σχετικά σκληρό. Υπό ειδικές συνθήκες εργασίας, όπως μεγάλα γεωγραφικά πλάτη, υψηλό κρύο και μεγάλα υψόμετρα, οι απαιτήσεις απόδοσης των μονάδων φόρτισης είναι εξαιρετικά υψηλές.
Προς το παρόν, η μονάδα 15 kW διαχέει κυρίως τη θερμότητα με εξαναγκασμένη ψύξη αέρα, η οποία αναπόφευκτα φέρνει παρεμβολές όπως σκόνη, διαβρωτικά αέρια και υγρασία. Επομένως, οι αστοχίες των μονάδων συγκεντρώνονται κυρίως στο φαινόμενο της «θερμής έκρηξης» που προκαλείται από το περιβάλλον. Προκειμένου να ξεπεραστούν οι δυσμενείς συνέπειες της εξαναγκασμένης ψύξης του αέρα, η φυσική ψύξη (κυρίως βασιζόμενη σε ψύκτρες) είναι μία από τις πιθανές αποτελεσματικές επιλογές.
6. Τεχνολογία αμφίδρομης φόρτισης V2G
Εκτός από την παραδοσιακή λειτουργία της φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, η μονάδα φόρτισης αναπτύσσει επίσης τεχνολογία αμφίδρομης φόρτισης. Η ανάπτυξη αμφίδρομων μονάδων επέτρεψε περαιτέρω την υλοποίηση της τεχνολογίας V2G και της τεχνολογίας V2H, παίζοντας θετικό ρόλο στο ξύρισμα αιχμής και στο γέμισμα κοιλάδων, στην εξισορρόπηση του φορτίου ισχύος και στη βελτίωση της απόδοσης των πασσάλων φόρτισης.
Η πολιτική ολοκλήρωσης αποθήκευσης και φόρτισης φωτοβολταϊκών παρέχει σχεδιασμό πολιτικής ανώτατου επιπέδου για έξυπνη και τακτική φόρτιση και αμφίδρομη φόρτιση και εκφόρτιση και καθορίζει την κατεύθυνση για τους σταθμούς φόρτισης να συμμετέχουν στη ρύθμιση αιχμής και κοιλάδας του δικτύου, εικονικούς σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής, συγκεντρωτικές συναλλαγές και ολοκληρωμένη φόρτιση και αποθήκευση. Ωστόσο, αυτά είναι αδιαχώριστα από τη βάση υλικού των αμφίδρομων μονάδων φόρτισης V2G. Ο πρώτος εγχώριος κατασκευαστής που προ-έρευνα αμφίδρομες μονάδες φόρτισης V2G είναι οι υπέρυθρες. Προς το παρόν, το μερίδιο αγοράς της μονάδας υπέρυθρων V2G βρίσκεται σε απόλυτο πλεονέκτημα και οι σωροί φόρτισης V2G στο σύστημα ηλεκτρικού δικτύου είναι οι μοναδικοί.
7. Ευφυής Λειτουργία και Συντήρηση
Υπάρχουν πολλές προκλήσεις στην τρέχουσα αγορά λειτουργίας χρέωσης. Πρώτον, το κόστος λειτουργίας και συντήρησης των σταθμών φόρτισης είναι υψηλό. Για χειριστές που χρησιμοποιούν εξοπλισμό φόρτισης με υψηλά ποσοστά αστοχίας, το κόστος λειτουργίας και συντήρησης υπερβαίνει το 10% των λειτουργικών εσόδων. Η ανεπαρκής ευφυΐα οδηγεί στην ανάγκη για τακτικές επιθεωρήσεις, μεγάλες επενδύσεις σε ανθρώπινο δυναμικό λειτουργίας και συντήρησης και η μη έγκαιρη λειτουργία και συντήρηση θα οδηγήσει επίσης σε κακή εμπειρία φόρτισης από τον χρήστη. Δεύτερον, ο κύκλος ζωής του εξοπλισμού είναι σύντομος και η ισχύς και η τάση των πασσάλων φόρτισης που κατασκευάζονται στο αρχικό στάδιο δεν μπορούν να ανταποκριθούν στις ανάγκες εξέλιξης φόρτισης των μελλοντικών οχημάτων, σπαταλώντας την αρχική επένδυση των χειριστών. Τρίτον, η χαμηλή απόδοση επηρεάζει τα λειτουργικά έσοδα. τέταρτον, οι σωροί φόρτισης DC είναι θορυβώδεις, γεγονός που επηρεάζει άμεσα την επιλογή τοποθεσίας των σταθμών. Για να λύσουμε τα προβλήματα φόρτισης των εγκαταστάσεων και να ακολουθήσουμε την αναπτυξιακή τάση του κλάδου.
Πάρτε ως παράδειγμα τη μονάδα γρήγορης φόρτισης Huawei HUAWEI HiCharger DC. Όσον αφορά την έξυπνη λειτουργία και συντήρηση, η μονάδα γρήγορης φόρτισης HUAWEI HiCharger DC προσφέρει επίσης νέα χαρακτηριστικά αξίας στους πελάτες. Μέσω των δεδομένων θερμοκρασίας που συλλέγονται από εσωτερικούς αισθητήρες και σε συνδυασμό με αλγόριθμους τεχνητής νοημοσύνης, το HUAWEI HiCharger μπορεί να εντοπίσει το μπλοκάρισμα της οθόνης σκόνης του σωρού φόρτισης και την κατάσταση μπλοκαρίσματος του ανεμιστήρα της μονάδας και να υπενθυμίσει εξ αποστάσεως στους χειριστές να εφαρμόζουν ακριβή και προβλέψιμη συντήρηση, εξαλείφοντας συχνοί επιτόπιοι έλεγχοι.
Για την επίλυση του προβλήματος του θορύβου, η μονάδα γρήγορης φόρτισης HUAWEI HiCharger DC παρέχει μια αθόρυβη λειτουργία για εφαρμογές περιβάλλοντος ευαίσθητου στον θόρυβο. Ταυτόχρονα, η θερμοκρασία του αισθητήρα στη μονάδα παρακολουθείται για την ακριβή ρύθμιση της ταχύτητας του ανεμιστήρα ανάλογα με την αλλαγή της θερμοκρασίας περιβάλλοντος. Όταν πέφτει η θερμοκρασία περιβάλλοντος, η ταχύτητα του ανεμιστήρα μειώνεται, μειώνοντας τον θόρυβο και επιτυγχάνοντας χαμηλή θερμοκρασία και χαμηλό θόρυβο.
Η μονάδα γρήγορης φόρτισης HUAWEI HiCharger DC υιοθετεί τεχνολογία πλήρους πλήρωσης κόλλας και προστασίας πλήρους απομόνωσης για να λύσει το πρόβλημα ότι η μονάδα φόρτισης με ψύξη αέρα επηρεάζεται εύκολα από το περιβάλλον και αποτυγχάνει. Μέσω δοκιμών συσσώρευσης σκόνης και υψηλής υγρασίας, επιταχυνόμενων δοκιμών ψεκασμού υψηλού αλατιού και δοκιμών μακροπρόθεσμης αξιοπιστίας σε Hainan, Xishuangbanna, Dunhuang, Lhasa και άλλα πεδία, έχει επαληθευτεί η μακροπρόθεσμη αξιοπιστία της μονάδας σε σκληρά σενάρια, γεγονός που μειώνει σημαντικά το κόστος λειτουργίας και συντήρησης του χειριστή.
Ως νέα επανάληψη της προηγούμενης γενιάς μονάδων φόρτισης, η εξωτερική έκδοση της μονάδας γρήγορης φόρτισης DC 20 kW έχει μέγιστη απόδοση 96.55% και η εγχώρια έκδοση των 30 kW έχει μέγιστη απόδοση 96.4%. Μέσω της εφαρμογής αποτελεσματικής κατοχυρωμένης με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τοπολογίας, αποδοτικού αλγόριθμου ελέγχου και συσκευών χαμηλών απωλειών για μείωση των απωλειών, ομαλής σχεδίασης αεραγωγών, ακριβούς ρύθμισης της ταχύτητας του ανεμιστήρα, μείωση των πρόσθετων απωλειών που προκαλούνται από την απαγωγή θερμότητας και επίτευξη της βέλτιστης απόδοσης της μονάδας.
