Lityum Batareya Tələbinə Necə Baxılmalıdır?
Tələb əsasən bölünür güc batareyaları və enerji saxlama sistemləri2026-cı ildə elektrikləşdirmə sürətinin davamlı artması, xüsusən də kommersiya nəqliyyat vasitələrinin rəhbərliyi altında, nəqliyyat vasitələrinin satış artımını üstələyən batareya tələbatının artım effekti yaradacaq ki, bu da nəzərdən qaçırılmamalı bir amildir.
| Kateqoriya | Təsir edən faktorlar | Əlaqəli Göstəricilər | Daxili Nüfuz Nisbəti |
| Enerji Anbarı | İqtisadiyyat/Siyasət | Yerləşdirmə müddəti | - |
| Güc (Batareya Tələbi Sürücüsü) | İqtisadiyyat/Siyasət | 1. Nüfuz nisbətinin artması | - |
| 2. Tək Nəqliyyat Vasitəsinin Batareya Tutumu | |||
| - | - | Tək Nəqliyyat Vasitəsinin Güc İstehlakı | - |
| Bazar seqmenti | - | - | - |
| Yeni Enerji Sərnişin Vasitəsi (Pərakəndə Satış) | - | - | ~ 60% |
| Yeni Enerji Ticarət Vasitəsi | - | - | ~ 20% |
| Yeni Enerji Ağır Yük Maşını (Ticarət Vasitəsi) | - | - | ~ 15% |
| Yeni Enerji Yüngül Yük Maşını (Ticarət Vasitəsi) | - | - | ~ 20% |
Batareya Perspektivi:
Müxtəlif elektrikləşdirilmiş seqmentlərdə elektrikləşdirmə dərəcələri ardıcıl olaraq artır və bu, xərc bərabərliyinin yaxşılaşması ilə əlaqədardır. Tətbiq sərnişin daşıma parklarından özəl sərnişin nəqliyyat vasitələrinə və daha sonra kommersiya nəqliyyat vasitələrinə doğru irəliləyir. Orta səviyyəli tələb artımı fonunda, nəqliyyat vasitəsinə düşən batareya tutumundakı dəyişikliklər (vahid başına kVt/saat) ümumi batareya tələbatını formalaşdıran əsas dəyişənə çevrilib.
Daxili məlumatlara görə, nəqliyyat vasitəsinə düşən orta batareya tutumunun artması və tələb qarışıqındakı dəyişikliklər 2025-ci ildə batareya daşınmasının artımının nəqliyyat vasitələrinin satış artımını üstələməsinə səbəb olub.
Ümumilikdə, 2025-ci ilin yanvar-noyabr ayları arasında Çində yeni enerji ilə işləyən nəqliyyat vasitələrinin (NEV) orta batareya tutumu illik müqayisədə 16.5% artaraq 53.7 kVt/saata çatıb və bu artım əsasən kommersiya nəqliyyat vasitələrinin payına düşüb.
Struktur baxımdan, eyni dövrdə yeni enerji ilə işləyən sərnişin nəqliyyat vasitələrinin, yük maşınlarının və xüsusi nəqliyyat vasitələrinin orta batareya tutumu müvafiq olaraq illik 7%, 6% və 78% artmışdır. Yeni enerji ilə işləyən ağır yük maşınlarını nümunə götürsək, 2025-ci ilin yanvar-oktyabr ayları arasında ümumi daxili satışlar 158,000 ədədə çatmışdır. Hər nəqliyyat vasitəsi üçün orta hesabla 500 kVt/saat batareya olduğunu nəzərə alsaq, təkcə bu seqment oktyabr ayı etibarilə qlobal batareya tədarükünün təxminən 4.4%-ni təşkil etmişdir.
2026-cı ilə nəzər salsaq, Çində yeni enerjili kommersiya nəqliyyat vasitələrinin ümumi nüfuzetmə nisbəti 30%-dən aşağı olaraq qalır ki, bu da nəqliyyat vasitəsi başına orta batareya tutumunun yüksəlməsinin qiymətləndirilməməli olduğunu göstərir. Daxili məlumatlara əsasən, 2025-ci ilin oktyabr ayı etibarilə yeni enerjili kommersiya nəqliyyat vasitələrinin nüfuzetmə nisbəti 25%-ə çatıb ki, bu da 2024-cü illə müqayisədə əhəmiyyətli bir artım deməkdir. Nəqliyyat vasitəsi başına batareya tutumu baxımından, daha geniş NEV bazarında dəyişikliklər nisbətən mülayim olsa da, 2025-ci ilin oktyabr ayında kommersiya nəqliyyat vasitələrinin orta batareya tutumu 183 kVt/saata çatıb ki, bu da illik müqayisədə 51% artım deməkdir.
2026-cı ilə nəzər salsaq, xarici enerji batareyası bazarlarında model yeniləmələri nəticəsində nəqliyyat vasitəsi başına düşən orta batareya tutumundakı dəyişikliklər də əsas diqqət mərkəzində olacaq. Volkswagen, BMW və Mercedes-Benz kimi böyük avtomobil istehsalçıları 2026-cı ildə yeni platformalar təqdim etməyə hazırlaşırlar ki, bu da yeni məhsul dövrlərinin başlanğıcını qeyd edir və təşəbbüslərin əksəriyyəti giriş səviyyəli modelləri hədəf alır.
Enerji Saxlama Perspektivi:
Enerji saxlama sektoru kritik iqtisadi dönüş nöqtəsindədir. Komandamızın "2026-cı ildə Enerji Saxlamasında İzlənilməli Beş Əsas Dəyişiklik" hesabatına görə, qlobal enerji saxlama batareyası 2026-cı ildə daşınmaların həcminin 825 GVt/saata çatacağı proqnozlaşdırılır ki, bu da daşınma həcmlərinə əsasən illik müqayisədə təxminən 39% artım deməkdir.
| Yeni Enerjili Kommersiya Nəqliyyat Vasitələrinin və Sərnişin Nəqliyyat Vasitələrinin Daxili Nüfuz Nisbəti Məlumatları | ||||
| ay | 2024-ci il üçün kommersiya nəqliyyat vasitələrinin nüfuzetmə nisbəti | 2025-ci il üçün kommersiya nəqliyyat vasitələrinin nüfuzetmə nisbəti | 2024-ci il üçün sərnişin nəqliyyat vasitələrinin nüfuzetmə nisbəti | 2025-ci il üçün sərnişin nəqliyyat vasitələrinin nüfuzetmə nisbəti |
| Jan | ~ 10% | ~ 15% | ~ 35% | ~ 40% |
| fevral | ~ 10% | ~ 20% | ~ 40% | ~ 50% |
| Mar | ~ 12% | ~ 20% | ~ 45% | ~ 52% |
| Aprel | ~ 13% | ~ 22% | ~ 48% | ~ 53% |
| Bilər | ~ 14% | ~ 22% | ~ 49% | ~ 54% |
| İyun | ~ 15% | ~ 22% | ~ 50% | ~ 55% |
| Iyul | ~ 15% | ~ 23% | ~ 52% | ~ 56% |
| Avqust | ~ 16% | ~ 24% | ~ 54% | ~ 58% |
| Sep | ~ 18% | ~ 25% | ~ 55% | ~ 59% |
| oktyabr | ~ 20% | ~ 26% | ~ 54% | ~ 58% |
| Nov | ~ 21% | ~ 26% | ~ 53% | ~ 57% |
| Dec | ~ 22% | ~ 27% | ~ 50% | ~ 55% |
| ay | Sərnişin Nəqliyyat Vasitəsi Tək Nəqliyyat Vasitəsinin Batareya Tutumu (kVt/saat) | Kommersiya Vasitəsi Tək Nəqliyyat Vasitəsi Batareya Tutumu (kVt/saat) | ||||
| 2023 | 2024 | 2025 | 2023 | 2024 | 2025 | |
| Jan | - | 42 | 37.6 | - | 100 | 124 |
| fevral | - | 35 | 33.5 | - | 80 | 146 |
| Mar | - | 37 | 41.4 | - | 100 | 126 |
| Aprel | - | 38.2 | 38.2 | - | 110 | 135 |
| Bilər | - | 38.1 | 38.1 | - | 100 | 145 |
| İyun | - | 37.5 | 37.5 | - | 120 | 149 |
| Iyul | - | 38.5 | 38.5 | - | 130 | 152 |
| Avqust | - | 39.1 | 39.1 | - | 100 | 170 |
| Sep | 40.7 | 39 | 40.7 | 80 | 130 | 172 |
| oktyabr | 42.2 | 42 | 42.2 | 80 | 150 | 183 |
| Nov | - | 42 | - | - | 160 | - |
| Dec | - | 40 | - | - | 170 | - |
Litium Batareya Sənayesində Sıx Təklif-Tələb Balansı Güclənəcəkmi?
2025-ci ilin 3-cü rübündəki pik mövsüm tələb-təklif balansının sıxlığının ilk sınağı oldu.
Litium batareya materiallarının yarı-xüsusi (standartlaşdırılmamış) təbiətinə görə, tələb-tələb şəraitinin qiymətləndirilməsi sırf ümumi tutumdan daha çox, əsas sənaye oyunçularının məhsuldarlığına daha çox əhəmiyyət verir.
Qiymət artımları çox vaxt tələb-təklif dinamikasının sərtləşməsinin ən birbaşa əksidir və geniş şəkildə təklif və tələb tərəfi ilə əlaqəli artımlara bölünə bilər. Təklif tərəfi ilə əlaqəli qiymət artımları adətən zəif gəlirlilik dövrlərində baş verir və bu, tez-tez seçmə tender qiymətlərində əks olunur - məsələn, 2025-ci ilin əvvəlində bəzi istehsalçılar tərəfindən yüksək sıxlıqlı katod məhsulları üçün qiymət artımlarının uğurla həyata keçirilməsi.
2025-ci ilin pik mövsümü baxımından tələb-təklif şərtlərinin sərtləşməsi tədricən geniş qiymət artımlarına səbəb olub və bu da bazar balansının sərtləşməsinin ilk mənalı stress testini qeyd edir.
Sənayedə tələb-təklif balansının 2026-cı ildə daha da güclənəcəyi gözlənilir.
Baza ssenarisinə əsasən, batareya tədarükünün illik müqayisədə 22% artaraq 2.7 TVt/saatı keçəcəyi proqnozlaşdırılır. Struktur baxımdan, mövsümi tələb zirvələrinin dəyər zəncirinin müəyyən seqmentlərində təklif-tələb boşluqlarına səbəb olacağı və bu da sərt bazar şərtlərini daha da gücləndirəcəyi ehtimal olunur.
1) Məcmu tələb-təklif baxımından:
Qlobal litium batareyası istehsalının 2025-ci ildə 2.26 TVt/saata çatacağını, 2026-cı ildə isə 2.7 TVt/saatı keçəcəyini təxmin edirik ki, bu da baza fərziyyəmizə əsasən illik müqayisədə 22% artım deməkdir.
Əsas sənaye oyunçularının göndərmə məlumatlarına əsasən, litium batareya materialları seqmentində daha kəskin tələb-təklif balansının müşahidə olunacağı və tutumdan istifadə nisbətlərinin alt seqmentdən asılı olaraq rübdə 0-4 faiz bəndi artacağı gözlənilir.
Tələb artımı gözləntiləri 5 faiz bəndi yuxarıya doğru yenidən nəzərdən keçirilərsə, litium heksafluorofosfatın (LiPF₆) illik tələb-təklif çatışmazlığı ilə üzləşməsi ehtimalı var.
2) Struktur baxımdan:
Hesablamalarımıza əsasən, 2026-cı ilin pik tələbat mövsümündə, əsas sənaye oyunçularının tutumunu nəzərə alsaq, litium heksaflüorofosfat (LiPF₆), LFP katod materialları və enerji saxlama batareyaları qismən təchizat boşluqları ilə qarşılaşa bilər. Bunlar arasında LiPF₆-nin ən sıx təchizatla qarşılaşacağı gözlənilir ki, bu da əhəmiyyətli tələb artımını məhdudlaşdıra bilər, baxmayaraq ki, praktikada sənaye həddindən artıq istehsal və ya digər tədbirlər vasitəsilə çatışmazlıqları qismən azalda bilər.
Tələb-Təklif Balansının Sıx Olacağı Gözləntiləri Nəzərə Alındıqda, Təchizat Tərəfinin Genişlənməsi üçün Perspektiv Nədir?
2026-cı ildə tələb-təklif balansının sərt qalacağı gözlənilir ki, bu da təklif tərəfinin genişlənməsini əsas diqqət mərkəzində saxlayacaq.
Adətən, üç amil — gəlirlilik, nağd pul vəziyyəti və kapital xərcləri — müvafiq olaraq şirkətin mövcud əməliyyat qabiliyyətinə, gələcək genişlənmə qabiliyyətinə və planlaşdırılan böyümə təşəbbüslərinə uyğun gəlir. Siyasət mülahizələri ilə birləşdirildikdə, bu amillər təchizat tərəfində gələcək dəyişikliklər barədə rəhbərlik edir.
Hazırda litium batareya şirkətlərinin gəlirliliyi və pul vəsaitlərinin axını ümumiyyətlə orta səviyyədədir və bu da əhəmiyyətli dərəcədə genişlənmə üçün stimulu məhdudlaşdırır.
Açıq səhmdar cəmiyyətlərinin maliyyə hesabatlarının təhlilinə əsasən, 2025-ci ilin 3-cü rübü etibarilə nümayəndə nümunəsinin ümumi xalis mənfəət marjası 9.2% təşkil edir.
Struktur baxımdan, LFP katodları, elektrolitlər, mis folqa və batareyalar (CATL istisna olmaqla) nisbətən zəif gəlirlilik və pul vəsaitlərinin hərəkəti göstərir. "Əldə olan pul vəsaitləri çıxılsın qısamüddətli öhdəliklər" metrikindən istifadə edərək, LFP katodları, anodlar, ayırıcılar və mis folqa kimi seqmentlər mənfi ərazidədir.
Nağd pul axını baxımından, CATL sənayenin nağd pul ehtiyatlarının əksəriyyətini təşkil edir. CATL istisna olmaqla, sənayenin nağd pul axını tutumu nisbətən məhduddur və genişmiqyaslı genişlənməni məhdudlaşdırır.
Tələb-Təklif Balansının Sıx Olduğu Bir Zamanda Qiymət Artımının Həddi Nələrdir?
Mövcud tələb dövrü, əsasən, enerji saxlama sahəsindəki iqtisadi dönüş nöqtəsi ilə idarə olunur, burada tələbat aşağı axında quraşdırılmış IRR ilə məhdudlaşdırılır və bu da onu əsas diqqət sahəsinə çevirir.
Hesablamalarımıza görə, son zamanlar LFP hüceyrə xərcləri təxminən 0.03 CNY/Wh artmışdır. Xüsusilə, 2025-ci ilin iyul ayının əvvəlindən dekabr ayının ortalarına qədər LFP hüceyrə xərcləri təxminən 0.03 CNY/Wh artmışdır və bu artımın təxminən 0.02 CNY/Wh-ı litium karbonat təşkil etmişdir.
2026-cı ilə qədər batareya sistemi baxımından, mövcud qiymətlərə və gəlirliliyə əsasən qiymət artımları üçün yer var. Bu, təchizat zənciri boyunca müəyyən mənfəət səviyyələrini bərpa edə və litium karbonat qiymətlərində orta dərəcədə yuxarıya doğru düzəlişlərə imkan verə bilər.
Mənfəət regionlar üzrə dəyişir; məsələn, enerji saxlama tenderlərinin yüksək nisbətinə malik olan Şandunqdakı müstəqil enerji saxlama layihələrini nəzərə alsaq, IRR məlumatları potensial qiymət çevikliyindəki regional fərqləri göstərir.
2026 Materialların Təkmilləşdirilməsi Perspektivi: Yeni Texnologiyalar Tədricən Reallaşdırma Mərhələsinə Qədəm Qoyur
Natrium-ion batareyaları: 2026-cı ildə tədricən 1–5 kommersiyalaşdırma
Çoxnüvəli dövrdə, natrium-ion batareyaları (Na-ion) yüksək sürət qabiliyyəti və aşağı temperatur göstəricilərinə görə özəl imkanlar tapırlar. SMM-in məlumatına görə, 2025-ci ilin birinci yarısında qlobal Na-ion daşımaları illik müqayisədə 259.0% artımla 3.7 GVt/saata çatıb.
Daxili xüsusiyyətlər baxımından, daha kiçik Stokes radiusu və daha aşağı depolyasiya enerjisi daha yüksək sürət performansına kömək edir, aşağı depolyasiya enerjisi isə əla aşağı temperatur performansını da dəstəkləyir.
Tələbata uyğun ssenarilər baxımından, Na-ion batareyalarının soyuq şimal bölgələrində elektrikləşdirmə sürətini artırmağa kömək edəcəyi və temperatur həssas tətbiqlər üçün hədəflənmiş həllər təklif edəcəyi gözlənilir.
Natrium-ion batareyalarının qiymətinin azaldılması 2026-cı ildə davam edir və 1-5 kommersiyalaşdırma üçün yol açır
Natrium-ion batareyaları əvvəllər kommersiyalaşdırmanın 0-1 mərhələsini başa vurmuşdu, lakin onların dəyəri LFP batareyalarından daha yüksək olaraq qalır və hazırda sürətli qiymət azalması mərhələsindədir.
CATL-in 2025-ci ilin aprel ayında keçirilən mətbuat konfransına görə, natrium-ion məhsullarına aşağıdakılar daxildir:
- NaXin 24V inteqrasiya olunmuş işə salma-dayandırma ağır yük maşını batareyası
- NaXin sərnişin avtomobili üçün batareya
- XiaoYao iki nüvəli batareya
Bunlar arasında inteqrasiya olunmuş start-stop batareyası və NaXin güc batareyasının 2025-ci ildə kütləvi istehsalı planlaşdırılır.
NaXin sərnişini avtomobilin litium batareyası 175 Vt/kq enerji sıxlığına nail olur, pik 5C şarjı dəstəkləyir və 500 km məsafə qət edir.
