የአለም የኢነርጂ ሽግግር እየተፋጠነ ሲሄድ ደቡብ አፍሪካ በሴክተሩ በፍጥነት እያደጉ ካሉ የኢነርጂ ክፍሎች ውስጥ በጸጥታ ዋና ተዋናይ እየሆነች ነው። የባትሪ ሃይል ማከማቻ ስርዓቶች (BESS). 1.3 GW ሰ የተጫነ አቅም ያለው ደቡብ አፍሪካ አሁን በአለም አቀፍ ደረጃ ስምንተኛ ደረጃ ላይ ትገኛለች በ Rho Motion በቅርቡ ባደረገው የቤንችማርክ ጥናት። የኢነርጂ ባለሙያዎች ይህ በተለይ የመሸከምና የእርጅና መሠረተ ልማት ትሩፋትን እየታገለ ላለው አዲስ ገበያ ይህ መሆን ያለበት አስደናቂ ቦታ እንደሆነ ይስማማሉ።
በመጪው የአፍሪካ ኢነርጂ ፎረም (ኤኤፍኤፍ) ዛሬ በኬፕታውን ተጀምሮ እስከ አርብ ሰኔ 20 ድረስ በሚቆየው የአፍሪካ ኤሌክትሪክ መረቦችን በማረጋጋት ረገድ የሁሉም ትኩረት ወደ BESS ሚና ይመለሳል። የደቡብ አፍሪካ እድገት እንደ ሙሊሎ ባሉ ገለልተኛ የሃይል አምራቾች (አይፒፒዎች) እየተቀረጸ አሳማኝ የጉዳይ ጥናት ያቀርባል።
"የባትሪ ማከማቻ ስርዓት ከእንግዲህ አማራጭ አይደለም። አሁን ለደቡብ አፍሪካ የሃይል መፃኢ እድል ወሳኝ ነው ሲሉ የሙሊሎ የሎጅስቲክስ እና ግዥ ስራ አስኪያጅ በርናርድ ጃንሴ ቫን ሬንስበርግ "የፀሀይ እና የንፋስ ሃይልን በብዛት በሚሰራበት ጊዜ ለመጠቀም እና ከዚያም በጣም በሚያስፈልግበት ጊዜ ለማሰራጨት ያስችለናል, ይህም የእኛን የመሠረት ጭነት ሃይል ክፍተት በመሙላት, ብሔራዊ ፍርግርግ በተሳካ ሁኔታ እንዲረጋጋ ያደርጋል."
የባትሪ ማከማቻ ብሄራዊ ፍርግርግ እየቀረጸ ነው።
BESS የማከማቻ ሃይል በተለምዶ የሚመነጨው ከታዳሽ ምንጮች ወይም ከከፍተኛ-ከፍተኛ ፍርግርግ አቅርቦት ነው። በተከማቸ ሃይል እነዚህ የሶላር ባትሪ ሲስተሞች ፍላጎቱ ሲጨምር ኃይሉን ሊያወጣ ይችላል። የመጥፋት አደጋ ኢኮኖሚውን በቢሊዮን የሚቆጠር ወጪ ባደረገበት ሀገር ቴክኖሎጂው ትልቅ ተስፋ አለው።
አብዛኛዎቹ የደቡብ አፍሪካ የአሁን ፕሮጀክቶች ይጠቀማሉ ሊቲየም-ብረት-ፎስፌት (ኤልኤፍፒ) ባትሪዎች, ለሙቀት መረጋጋት እና ለረጅም ጊዜ - የህይወት ዑደት የተከበሩ ናቸው. ይሁን እንጂ አዳዲስ የግዢ መስኮቶች ብቅ ሲሉ አማራጭ ኬሚስትሪ እንደ ፍሰት ባትሪዎች እና ጠንካራ-ግዛት ማከማቻ በተለይ ለረጅም ጊዜ የሚቆዩ መተግበሪያዎች ወደ ውይይት እየገቡ ነው፣ ይህም ለአገር አቀፍ ትልቅ የመሠረተ ልማት ጨረታዎች አስፈላጊ ነው።
"የባትሪ ማከማቻን ማራኪ የሚያደርገው ሁለገብነት ነው" ሲል Janse van Rensburg ያስረዳል። “ከኃይል ለውጥ ባሻገር፣ BESS የፍርግርግ ድግግሞሹን ሚዛን ለመጠበቅ፣ ውድ የናፍታ ፒክተሮችን ፍላጎት ለመቀነስ እና የስርጭት ማሻሻያዎችን እንኳን ለማዘግየት ይረዳል።
የመንግስት ግዥ የግሉ ዘርፍ ተነሳሽነት
አብዛኛው የሀገሪቱ የቅርብ ጊዜ እድገት ከባትሪ ኢነርጂ ማከማቻ ገለልተኛ የሃይል አምራች ግዥ ፕሮግራም (BESIPPPP) ሲሆን በመንግስት የሚመራው ትልቅ ማከማቻ በመስመር ላይ ለማምጣት ነው።
በመጀመሪያው ዙር ጨረታ ሙሊሎ ከፈረንሳይ ግዙፍ ኢ.ዲ.ኤፍ ጋር በመተባበር 1 GWh የማጠራቀሚያ አቅም አግኝቷል። በሁለተኛው ዙር ኩባንያው ያቀረባቸውን አምስት ፕሮጀክቶች በሙሉ ጠራርጎ በማውጣት ተጨማሪ 1.5 GWh በፖርትፎሊዮው ላይ ጨምሯል። በጣም በቅርብ ጊዜ የጨረታ ዙር። ሙሊሎ በድምሩ 1.97 Gwh አቅም ያላቸው አራት ፕሮጀክቶች ተሸልመዋል።
"የኤስኮም ፍላጎት አለ፣ ቴክኖሎጂው ዝግጁ ነው፣ እና የግሉ ሴክተር ተንቀሳቅሷል" ይላል Janse ቫን ሬንስበርግ። "አሁን የምንፈልገው በግዢ ውስጥ ወጥነት ያለው ፣የቀጥታ ገበያውን መክፈት እና በተደራረቡ የገቢ ሞዴሎች ላይ ግልፅነት ነው ፣ይህም የረጅም ጊዜ ኢንቨስትመንትን ለመክፈት ሁሉንም ጥቅሞችን ይጠቀማል።"
የቁጥጥር ማነቆዎች እና የፋይናንስ እርግጠቶች ቀርተዋል።
ደቡብ አፍሪካ BESSን ቀድማ ብትቀበልም፣ ፈተናዎች አሁንም አሉ። እንደ ሙሊሎ ያሉ አይፒፒዎች ከሌሎች የቁጥጥር እና የገንዘብ ድጋፍ ጉዳዮች ጋር ፍርግርግ በመድረስ ላይ መዘግየት አጋጥሟቸዋል።
ጃንሴ ቫን ሬንስበርግ “በመንግስት እና በግሉ ሴክተር ተጫዋቾች መካከል ያለውን ግንኙነት በአስቸኳይ ማቃለል አለብን” ብለዋል ። “እርምጃ አለመስጠት የጀመርነውን ፍጥነት ሊያዳክም ይችላል።
ካመለጡ እድሎች አንዱ የገቢ መደራረብ አለመኖር ነው - BESS ፕሮጀክቶች ከኃይል ግብይት እስከ ረዳት አገልግሎት እስከ አቅም አቅርቦት ድረስ በተለያዩ ገበያዎች እንዲሳተፉ ለማስቻል በዓለም አቀፍ ደረጃ ጥቅም ላይ የሚውልበት ዘዴ ነው። "ያለ እሱ፣ ገንቢዎች ለአንድ የገቢ ዥረት የተገደቡ ናቸው፣ ይህም የንግድ ጉዳዩን የበለጠ ተወዳዳሪ ታሪፎችን ለማግኘት ይገድባል"
የሙሊሎ ሙሉ-ክበብ አይፒፒ ስትራቴጂ
ደቡብ አፍሪካ የፍትሃዊ ኢነርጂ ሽግግርን በፍጥነት በማደግ ላይ ባለው መልክአ ምድር ስትቀበል፣ Janse Van Rensburg ሙሊሎ እራሱን እንደ ቋሚ የተቀናጀ አይፒፒ አድርጎ አስቀምጧል፣ ከመሬት ማግኛ እስከ ምህንድስና፣ ግንባታ እና የረጅም ጊዜ ስራዎች ድረስ ሁሉንም ነገር ያስተዳድራል።
ይህ ከጫፍ እስከ ጫፍ ያለው ስልት የዓላማው ዋና ነገር ነው ይላል Janse ቫን ሬንስበርግ፡ “የባትሪ ማከማቻን የምንመለከተው እንደ ቦልት-ላይ ሳይሆን ለወደፊት የሃይል አቅርቦት ውህደት አስፈላጊ አካል ነው። የፀሐይም ይሁን የንፋስ ወይም የድብልቅ እድገቶች ቢኤስኤስ ቴክኖሎጂው አጋዥ ነው እና ከመጀመሪያው ቀን ጀምሮ የንድፍ አካል ይሆናል።
ፖሊሲ አውጪዎች፣ መገልገያዎች እና ባለሀብቶች በኤኢኤፍ ሲሰበሰቡ፣ Janse van Rensburg -BESS በአጀንዳው ላይ ከፍተኛ ደረጃ ላይ እንደሚገኝ ይተማመናሉ፣ "ይህ የአሰላለፍ ጊዜ ነው። የቁጥጥር እና የንግድ ሞዴሎችን በትክክል ማግኘት ከቻልን ደቡብ አፍሪካ በባትሪ ማሰማራት ላይ ብቻ ሳይሆን አጠቃላይ ብሄራዊ ፍርግርግ እንዴት እንደሚቀይሩ በማሳየት ረገድ መሪ ልትሆን ትችላለች" ሲል Janse Van Rensburg
