Natrium-ioon battery energie berging: koste voordele nog nie duidelik nie, maar toekomstige potensiaal in spesifieke toepassings
Natrium-ioonbattery is 'n sekondêre battery wat staatmaak op die beweging van natriumione tussen die positiewe en negatiewe elektrodes om laai en ontlading te voltooi. Die werkbeginsel van natrium-ioon-battery-energieberging is soortgelyk aan dié van litium-ioonbattery, en die struktuur bestaan ook uit positiewe elektrode, negatiewe elektrode, skeier en elektroliet. Die verskil lê hoofsaaklik in die positiewe elektrodemateriaal, natriumsout vervang litiumsout, en aluminiumfoelie vervang koperfoelie.
Die voordele van natriumbatterye lê in bedryfstemperatuur, veiligheid, sikluslewe en laaispoed.
1) Veiligheid. Natriumbatterye het hoër stabiliteit en laer risiko vir termiese weghol, wat noodsaaklik is vir energiebergingstelsels, veral grootskaalse energiebergingsfasiliteite. Dit kan die waarskynlikheid van veiligheidsongelukke effektief verminder en die veiligheid van personeel en toerusting verseker.
2) Lae temperatuur prestasie. Natrium-ioonbatterye kan gewoonlik stabiel werk in 'n omgewing van -40 ℃ tot 80 ℃, terwyl die bedryfstemperatuurreeks van ternêre litium-ioonbatterye gewoonlik tussen -20 ℃ en 60 ℃ is. Wanneer die omgewingstemperatuur onder 0 ℃ is, sal die werkverrigting van litiumbatterye aansienlik daal, terwyl natrium-ioonbatterye steeds 'n kapasiteitsbehoudtempo van meer as 80% in 'n laetemperatuuromgewing van -20 ℃ kan handhaaf.
3) Siklus lewe. Natrium-ioonbatterye kan meer laai- en ontladingsiklusse weerstaan, wat die koste en hulpbronverbruik wat veroorsaak word deur gereelde batteryvervanging verminder, en die algehele lewensduur en ekonomiese voordele van energiebergingstelsels verbeter.
4) Laai spoed. Natriumioonbatterye kan die laaiproses binne 10 minute voltooi, terwyl ternêre litiumbatterye minstens 40 minute neem en litiumysterfosfaatbatterye 45 minute.
Kostevoordeel is 'n belangrike dryfveer vir die berging van natrium-ioonbatterye. As ons terugkyk na 2022, het die prys van stroomop litiumkarbonaat skerp gestyg, en die koste van litiumbatterye het die hoogte ingeskiet, wat die bedryf meer aandag aan natriumioonbatterye laat skenk het. Natrium-ioonbatterye, met hul voordele soos lae grondstofkoste, word as belowend beskou om deurbrake in koste te bereik, die druk op energiebergingskoste wat veroorsaak word deur die hoë prys van litiumhulpbronne te verlig, en sodoende breër toepassingsvooruitsigte te verkry.
Die prys van litiumkarbonaat het egter die afgelope twee jaar teruggekeer, en gevolglik het die prys van litiumbatterye ook vinnig gedaal. Teen hierdie agtergrond is die kostevoordeel van natriumioonbatterye, wat oorspronklik verwag is om hoog te wees, nie meer so prominent nie, en verdere in-diepte ondersoek is steeds nodig om die mededingendheid daarvan uit te lig. Wanneer die prys van litiumkarbonaat onder 100,000 XNUMX yuan daal, sal die koste van litiumbatterye geleidelik die teoretiese koste van natrium-ioonbatterye nader. Op hierdie manier sal die koste van natrium-ioonbatterye aansienlik verminder word in vergelyking met litiumbatterye. Vervangbaarheid, en die daaropvolgende bevordering daarvan in die mark, sal waarskynlik baie struikelblokke in die gesig staar.
Alhoewel natriumioonbatterye die potensiaal het om kostevoordele te hê, is hierdie voordeel nog nie effektief in werklike markmededingendheid omskep nie en bly dit op die teoretiese vlak. In die daaropvolgende ontwikkelingsproses moet die natrium-ioonbatterybedryf steeds fokus op die sleutelskakel om koste te verminder.
Voorheen het die bedryf oor die algemeen verwag dat 2023 die “eerste jaar van natrium-elektrisiteit” sou wees, maar die kommersialiseringsproses is telkens uitgestel. Ons glo dat natrium-elektrisiteit in 2025 'n keerpunt vir versnelde nywerheidsontwikkeling sal inlui.
Natrium-ioonbatterye het 'n unieke strategiese betekenis vir my land. Alhoewel die huidige markaandeel steeds klein is, is natriumkrag 'n belangrike rugsteunopsie wanneer die internasionale situasie kompleks is en die voorsiening van litiumhulpbronne onstabiel is, en die belangrikheid daarvan kan nie onderskat word nie. In die toekoms sal die markaandeel van natriumkrag dalk moeilik wees om dié van litiumkrag te oortref, maar dit sal geleidelik in die marksegmente uitbrei en sy eie voordele bou. Van die tydlyn af word verwag dat natriumkrag 'n vastrapplek in die mark sal kry voor vastestofbatterye en 'n sleutelrol in 'n spesifieke tydperk sal speel. Daar word beraam dat teen 2030 die vraag na natrium-ioonbatterye in die energiebergingsveld 300GWh sal oorskry.
Solid-State Battery Energie Berging: Hoër Energiedigtheid plafon, maar koppelvlakkwessies moet aangespreek word
Vastetoestand batterye is hoofsaaklik saamgestel uit positiewe elektrodes, negatiewe elektrodes, soliede elektroliete en ander hoofmateriale. Die wesenlike verskil is dat vaste toestand batterye nie-vlambare vaste elektroliete gebruik in plaas van die vlambare vloeibare elektroliete van vloeibare batterye.
Volgens die vloeibare inhoud binne die vastestofbattery, kan soliedetoestandbatterye in semi-vastetoestandbatterye en soliedetoestandbatterye verdeel word. Volgens die definisie van die akademiese gemeenskap is 'n battery met 'n vloeistofinhoud van meer as 10% 'n vloeibare battery; 'n battery met 'n vloeistofinhoud van 5%-10% word gedefinieer as 'n semi-vaste toestand battery. Die vloeistof in die semi-vaste toestand battery (Qingtao Energy definieer dit as 'n benattingsmiddel) is anders as die elektroliet in die vloeibare battery. Die benattingsmiddel het 'n enkele komponent, wat die benatbaarheid van die interne koppelvlak van die battery verbeter en die batteryweerstand verminder; die volvaste battery bevat geen vloeibare komponente nie.
Skematiese diagram van tradisionele litiumioonbattery en volwaardige litiumbattery
Vastetoestandbatterye het drie groot voordele: 1) Hoër veiligheid: soliede elektroliete is nie-vlambaar en het beter stabiliteit en meganiese eienskappe by hoë temperature. 2) Hoër energiedigtheid plafon: soliede elektroliete het 'n wyer elektrochemiese venster, verminder newe-reaksies met elektrodemateriale, en verbreed die reeks beskikbare elektrodemateriale. 3) Langer sikluslewe: vaste elektroliete is nie maklik om te vervlugtig nie en daar is geen lekkasieprobleem nie. Vastetoestandbatterye is ook ligter in gewig as gevolg van die uitskakeling van vloeibare elektroliete en skeiers.
Vastetoestandbatterye het aansienlike werkverrigtingvoordele, maar daar is nog 'n lang pad om te gaan in terme van praktiese en industrialisasie, en hulle staar steeds 'n paar tegniese uitdagings in die gesig.
1) Ioonvervoerprobleem: Die ioongeleidingsvermoë van vaste elektroliete is laag, wat die lading- en ontladingstempo beperk.
2) Litiumdendrietprobleem: Hulle kan binne en tussen kristalle groei, wat batterykortsluiting en mislukking veroorsaak.
3) Interface probleem: Die kontak area tussen die elektrode en die elektroliet is klein, wat lei tot verhoogde koppelvlak impedansie, wat nie bevorderlik is vir die direkte geleiding van litiumione tussen die positiewe en negatiewe elektrodes nie.
4) Kosteprobleem: Aan die einde van Julie 2024 was die prys van NCM prismatiese kragbatterysel 0.46RMB/Wh, en die prys van litiumysterfosfaat vierkantige kragbatterysel was 0.37RMB/Wh; volgens Xinwangda sal die koste van alle vaste toestand batterye met polimeer stelsels verminder word tot 2.00RMB/Wh in 2026. Tans is die koste van soliede toestand batterye relatief hoog, en die ruimte vir afname in die volgende 3-5 jaar is steeds onvoorspelbaar.
Wat tegnologie betref, het die sulfiedroete groot ontwikkelingspotensiaal op die gebied van volvaste-toestandbatterye, en vooraanstaande batteryvervaardigers het daarop gefokus. Onder hulle het die voorloper litiumsulfied 'n sleutelskakel geword in die beheer van koste. As 'n kernelement van alle-vaste toestand battery prestasie, het sulfiede in vaste elektroliete na vore gekom met 'n hoë geleidingsvermoë en uitstekende verwerking prestasie. Veral litiumfosfor swaelchloor het uitgestaan met sy kostevoordeel en het die hoofstroomkeuse vir massaproduksie geword. Die huidige markprys is in die reeks van 20,000 40,000-XNUMX XNUMX RMB/kg.
Die huidige prys van litiumsulfiedvoorlopers bly egter hoog, met 'n pryskwotasie van meer as 5 miljoen yuan per ton, wat die vermindering van koste grootliks belemmer. Ons glo dat met die voortdurende innovasie van daaropvolgende prosesse en toerusting, die koste daarvan na verwagting aansienlik sal daal. Terselfdertyd staar die pad na kommersialisering van alle-vastetoestandbatterye ook vervaardigingsproses-uitdagings in die gesig, veral in die front-end-filmvormingskakel. Die beheervereistes vir die dikte van die soliede elektrolietmembraan, die eenvormigheid van materiaalverspreiding en die platheid van die negatiewe elektrode is streng en moet akkuraat wees tot op die mikron- of selfs nanometervlak. Tans is die produksietoerusting nog nie volwasse nie en dit is moeilik om massaproduksiebehoeftes te ondersteun.
In 2025 sal die wêreldmark vir verskillende soorte vastestofbatterye honderde miljarde yuan werd wees. As vastestofbatterye hul veiligheidsvoordele ten volle kan benut en energiedigtheid verder kan verbeter, terwyl tempo-werkverrigting, sikluslewe en vervaardigingsprosesse geoptimaliseer word, sal hulle 'n groot potensiële kliëntebasis in spesifieke voordelige scenario's hê. Daarbenewens, as 'n deurbraak gemaak word in die koste van vastestofbatterye, sal die markruimte na verwagting verder uitbrei.
Vloeibattery-energieberging: duidelike voordele vir langtermyn-energieberging in die toekoms
Vloeistofvloeibatterye kan verdeel word in sink-yster vloeistofvloeibatterye, sink-broom vloeistofvloeibatterye, volyster vloeistofvloeibatterye, yster-chroomvloeistofvloeibatterye en volvanadiumvloeistofvloeibatterye, afhangende van die positiewe en negatiewe elektrodes en die tipes aktiewe elektrisiteit in die elektrolietoplossing. Onder hulle het vanadiumbatterye die voortou geneem om die vroeë stadium van kommersialisering te betree, saam met die ontwikkeling van stroomop- en stroomafbedrywe.
All-vanadium vloeistofvloeibattery is 'n battery met vanadium as die aktiewe materiaal in 'n sirkulerende vloeibare toestand. Die elektroliet word deur 'n eksterne pomp in die batterystapel gepomp. Onder die werking van meganiese krag sirkuleer die elektroliet tussen die opgaartenk en die halfsel, vloei deur die elektrode-oppervlak om 'n elektrochemiese reaksie te produseer, en dan versamel en gelei die dubbelelektrodeplate stroom, waardeur die omskakeling van chemiese energie in elektriese energie gerealiseer word. Hierdie unieke sirkulasievloei-werkmodus laat vanadiumbatterye toe om buigsaamheid in energiebergingskapasiteit te hê, en verskillende behoeftes kan voorsien word deur die elektrolietvolume aan te pas.
Skematiese diagram van All-Flow Battery Energieberging
Vanadiumbatterye het unieke voordele in die konteks van langtermyn energieberging. Die krag van vanadiumbatterye word deur die batterystapel bepaal, en die energiebergingskapasiteit hang af van die elektroliet, en die twee is onafhanklik van mekaar. Wat koste betref, kan vanadiumbatterye effektief die koste van krageenhede tesame met die energiebergingstyd amortiseer, en sodoende die koste per Wh verminder, wat hoogs in ooreenstemming is met langtermyn-energieberging. In praktiese toepassings, as die krag verhoog moet word, kan die aantal batterystapels verhoog word; indien die kapasiteit uitgebrei moet word, kan die elektrolietkonsentrasie en -volume verander word om buigsaam aan diverse energiebergingsbehoeftes te voldoen, wat 'n hoogs belowende tegniese oplossing vir die energiebergingsveld bied.
All-Flow Battery Energieberging: Uitsetkrag en bergingskapasiteit kan onafhanklik ontwerp word
Vanadiumbatterye toon ook uitstekende eienskappe wat veiligheid en sikluslewe betref.
1) Vanadiumbatterye gebruik anorganiese water-gebaseerde elektroliete, wat geen risiko van verbranding en ontploffing het nie, en stabiel kan werk onder normale temperatuur en druk, wat die risiko van termiese weghol heeltemal uitskakel. Die batterystelsel toon goeie konsekwentheid, en met die doeltreffende batterybestuurmeganisme verseker dit hoë betroubaarheid van werking.
2) Wat die sikluslewe betref, kan die kalenderlewe 25 jaar bereik, die aantal laai- en ontladingsiklusse kan 16,000 100 keer bereik, en die elektrodes neem nie deel aan die reaksie tydens die reaksieproses nie, en dieplading en ontlading beïnvloed nie die batterylewe nie. Die kapasiteit kan 'n nul-vervaltoestand handhaaf. Vanadiumbatterye kan 'n XNUMX% kapasiteitsbehoudkoers deur die hele lewensiklus bereik, en geen doeltreffendheidsverval vind plaas nie, wat 'n stewige waarborg bied vir langtermyn stabiele energieberging en -voorsiening.
In 2024 het China se geïnstalleerde kapasiteit van vloeistofvloeibattery-energieberging vir die eerste keer GWh oorskry en 1.81GWh bereik. Volgens GGII dring vloeistofvloeibatterye vinnig deur met hibriede energiebergingstoepassings. Van Januarie tot November 2024 het hibriede energiebergingsprojekte van volvanadiumvloeistofbatterye + litiumysterfosfaatbatterye (LFP) byna 60% van China se bodprojekte vir vloeistofvloeibatterye uitgemaak. Aangesien die prys van vloeistofvloeibatterystelsels aanhou daal, sal dit na verwagting in 2 tot minder as 2026MB/Wh daal.
Waterstofenergieberging: gestoorde waterstof kan na elektrisiteit omgeskakel word en in verskillende sektore soos metallurgie en vervoer gebruik word
Waterstofenergie word duidelik volgens verskillende kategorieë verdeel. In 'n eng sin draai waterstofenergieberging om die omskakelingsproses van "elektrisiteit-waterstof-elektrisiteit". Wanneer daar 'n oorskot aan elektrisiteitsvoorsiening is, veral gedurende nie-spitsure, kan hierdie elektrisiteit ten volle benut word om grootskaalse waterstofproduksieaktiwiteite kragtig uit te voer, elektrisiteit suksesvol en vaardig in waterstofenergie om te skakel vir behoorlike berging. Hierdie tipe waterstofenergie kan as reserwe-energie gebruik word en op aanvraag aan stroomafverwante industrieë verskaf word; dit kan ook gebruik word wanneer die piek elektrisiteitsaanvraag kom en die elektrisiteitsaanvraag skerp styg. Die sleuteltegnologie van brandstofselle kan gebruik word om die gestoorde waterstof vinnig in elektrisiteit om te skakel en dit betyds na die netwerk oor te dra, wat effektief 'n sleutelrol speel in die regulering van die balans van elektrisiteitsaanbod en -vraag.
Waterstof-energieberging in 'n breë sin beklemtoon die eenrigting-omskakelingskenmerke van "elektrisiteit-waterstof". Die gestoorde waterstof word wyd gebruik in baie velde soos vervoer en staal. Dit kan byvoorbeeld gebruik word om waterstofbrandstofselvoertuie aan te dryf om reis te bestuur en die groen- en laekoolstoftransformasie van die staalbedryf te help; of deur 'n reeks komplekse chemiese reaksies, kan waterstof omgeskakel word in waardevolle chemiese derivate soos metanol en ammoniak vir gebruik in ander industrieë soos chemiese produksie. Na die omskakeling en toediening sal die waterstof nie meer terugvloei na die kragnetwerk vir kragopwekking nie.
Waterstofenergieberging het die volgende beduidende voordele:
1) Langtermyn: Die sleutelelemente van langtermyn-energieberging is die mobiliteit van energiedraers en die ontkoppeling van kapasiteit en krag. Alhoewel gepompte berging en saamgeperste lug-energieberging die mobiliteit van energiedraers het, word die toepassing daarvan beperk deur geografiese ligging. Daarenteen is waterstofenergieberging meer geskik vir langtermyn-laai- en ontladingsbehoeftes van meer as 4 uur, en kan seisoenale energie-oordrag bewerkstellig. Die gemiddelde aaneenlopende ontladingstyd kan 500-1000 uur bereik. Die selfontladingstempo van waterstofenergieberging is uiters laag, amper nul, wat dit in staat stel om aan te pas by energiebergingsiklusse van meer as een jaar sonder geografiese beperkings.
2) Groot kapasiteit: Die energiedigtheid van waterstofenergieberging in vloeibare waterstof kan 143 MJ/kg (ongeveer 40kWh/kg) bereik, wat meer as 100 keer dié van elektrochemiese energieberging soos litiumbatterye is; in terme van kaloriewaarde, kan die kaloriewaarde van waterstof 120MJ/kg bereik, wat 3-4 keer dié van tradisionele fossielenergie soos steenkool, aardgas en olie is. Energieberging is een van die min energiebergingsmetodes wat meer as 100 GWh energie kan berg.
Vergelyking van ontladingstyd en kapasiteitsprestasie oor verskillende energiebergingstegnologieë
3) Dwarsstreeks: Waterstof kan op verskeie maniere vervoer word, insluitend gasvormige, vloeibare en vaste vorms. Waterstof-energieberging word nie deur die kragoordrag- en verspreidingsnetwerk beperk nie en kan dwarsstreekse pieklasregulering bewerkstellig. Elektrochemiese energiebergingskragstasies word egter beperk deur kragnetwerk en vervoertoestande en is moeilik om dwarsstreeks pieklasregulering te bereik. Veral in buitelandse windenergie-ontwikkeling, met die grootskaalse ontwikkeling van aflandige windkrag, het die oordrag en verbruik van buitelandse krag 'n uitdaging geword. Deur aflandige windkrag te gebruik om waterstof te produseer, kan die probleme van grootskaalse netwerkverbinding en verbruik van buitelandse windkrag en hoë koste van diepsee-kragoordrag effektief oplos.
Waterstof kan gesê word dat dit die uiteindelike vorm van energie is. Waterstof kan geproduseer word deur elektrolise van water, wat byna onuitputlik is; dit kan elektrisiteit opwek deur met suurstof te reageer, en net water word opgewek, wat werklik geen koolstofvrystelling is nie. Die uitdagings wat waterstofberging en vervoer in die gesig staar, is egter ook ernstig. Die spesiale fisiese en chemiese eienskappe van waterstof gaan gepaard met veiligheidsrisiko's tydens vervoer, hetsy in hoëdrukgas of laetemperatuurvloeistof. Daarbenewens lei die lae digtheid van waterstof tot die lae vervoerdoeltreffendheid daarvan. Selfs onder hoëdruktoestande kan ’n 49-ton swaar vragmotor net sowat 300 kilogram waterstof vervoer. Die uiters lae kookpunt van vloeibare waterstof vereis dat ons groot tegnologie- en energiekoste moet belê om sy vloeibare toestand te handhaaf.
Wat betref wanneer waterstofenergieberging 'n pilaarbedryf sal word, glo ons dat daar twee sleutelfases is waaraan aandag gegee moet word:
Die eerste keerpunt: Wêreldwyd is beleide opgestel om die ontwikkeling van waterstofenergieberging te ondersteun. In November 2024 het die Ministerie van Nywerheid en Inligtingstegnologie in die openbaar menings ingewin oor die “Aksieplan vir die hoëgehalte-ontwikkeling van die vervaardigingsbedryf vir nuwe energieberging” (Konsep vir kommentaar). Die menings het gewys op die ontwikkeling van langtermyn-energiebergingstegnologieë soos saamgeperste lug, en die toepaslike voorafuitleg van langtermyn-energiebergingstegnologieë soos waterstofenergieberging. Moedig termiese krag aktief aan om nuwe energieberging redelik op te stel en nuwe energietoepassingscenario's soos wind- en sonwaterstofberging uit te brei. Ondersoek die gebruik van hernubare energie om waterstof te produseer in gebiede waar nuwe energie ryk is en plaaslike absorpsievermoë laag is, soos woestyne, Gobi en woesteny.
Die tweede keerpunt: Wanneer aflandige windkragwaterstofproduksie en vastestofwaterstofbergingstegnologie gekommersialiseer word, word verwag dat waterstofenergie ’n sleutelrol sal speel in die produksie van industriële velde soos staal en sement, asook groen metanol en ander produkte. Daar word verwag dat waterstof-energieproduksievermoë teen 2035 5 biljoen yuan sal bereik, wat 'n belangrike krag in die energiebedryf word. Aan die kostekant is die huidige koste om waterstofstasies te bou hoog. Die konstruksiekoste van 'n standaard waterstofstasie is minstens 2 miljoen Amerikaanse dollar, sowat 15 miljoen yuan, en die koste van 'n hoëdruk-hidrogeneringstelsel is so hoog as 20 miljoen yuan. Onder hulle is waterstofkompressors verantwoordelik vir 30% van die koste van waterstofstasies. Gekonfronteer met die uitdaging van beperkte kosteverminderingsruimte, moet huishoudelike waterstofkompressormaatskappye dringend tegnologiese innovasie verhoog om kostedoeltreffendheid en markmededingendheid te bereik.
Hibriede energieberging: integreer veelvuldige bergingstegnologieë om 'n '1+1>2'-effek te bereik
Die hibriede energiebergingstelsel integreer twee of meer verskillende energiebergingstegnologieë slim in een. Dit is daarop gemik om uit die sterkpunte van baie te leer en die unieke voordele van verskeie energiebergingstegnologieë ten volle te speel, en sodoende meer doeltreffende en buigsame energieberging en fyn bestuursdoelwitte te bereik.
Hibriede energieberging het baie aandag in die bedryf getrek omdat dit die effek van "1+1>2" kan bereik deur sy voordele van sterk komplementêre werkverrigting, veelvuldige funksies, risikoverspreiding en hoë omvattende doeltreffendheid. In 2022 het die "14de Vyfjaarplan vir Ontwikkeling van Nuwe Energieberging" uitgereik deur die Nasionale Ontwikkelings- en Hervormingskommissie en die Nasionale Energieadministrasie genoem dat dit die gesamentlike toepassing van veelvuldige energiebergingstegnologieë in kombinasie met stelselbehoeftes sal bevorder en loodsdemonstrasies van saamgestelde energieberging sal uitvoer.
Vanuit 'n klassifikasie-perspektief dek hibriede energieberging die integrasie van batterye en batterye, soos die kombinasie van batterye van verskillende chemiese stelsels, wat die verskille in hul onderskeie laai- en ontladingseienskappe benut om te alle tye stabiele energievoorsiening te verkry; batterye en superkapasitors word gekombineer, eersgenoemde verseker langtermyn energiereserwes, en laasgenoemde maak staat op ultrahoë kragdigtheid om vinnig te reageer in oombliklike hoëkragaanvraag-scenario's om die energiegaping te vul; derdens werk batterye en vliegwiele saam, en vliegwiele maak staat op hoëspoedrotasie om energie te stoor, wat korttermyn- en hoëfrekwensie-kragskommelings met gemak kan hanteer, wat batterye aanvul om stabiele kraglewering te verseker; daar is ook 'n kombinasie van batterye en waterstofberging, wat waterstof se hoë energiedigtheid en buigsame omskakeling-eienskappe gebruik om die grense van energiebergingstyd uit te brei.
Tans oorheers litium-ysterfosfaatbatterye die veld van elektrochemiese energieberging in my land. Die enkele litium-ysterfosfaat-tegnologieroete het egter inherente tekortkominge, en hibriede energieberging kan effektief daarvoor vergoed. Wanneer 'n sekere energiebergingstegnologie skielik onklaar raak of misluk, kan ander ondersteunende tegnologieë betyds oorneem om voortdurend die berging en vrystelling van energie te verseker en stabiele werking van die stelsel te handhaaf.
Tans is die toepassing van projekte wat litiumbatterye met ander tegniese roetes kombineer geleidelik geïmplementeer, en 'n verskeidenheid nuwe energiebergingstegnologieë werk met mekaar saam om aan die behoeftes van verskeie scenario's te voldoen. Volgens GGII, onder die Chinese vloeibattery-aanbodprojekte van Januarie tot November 2024, was al-vanadium-vloeibattery + litium-ysterfosfaatbattery (LFP) hibriede energiebergingsprojekte byna 60% verantwoordelik. Volgens CESA, vanaf Januarie tot Oktober 2024, het 'n totaal van 10 hibriede energiebergingsprojekte in my land nuut geïnstalleerde kapasiteit, met 'n totale skaal van 1.4GW/4.6GWh, wat 7.92% van die kapasiteit uitmaak, 'n gemiddelde duur van 3.28 uur, en 'n totale belegging van meer as 6.7 miljard RMB.
Ander opkomende energieberging: Baie bote ding mee, almal het geleenthede
1) Energieberging saamgeperste lug: Druk die lug saam en stoor dit in 'n gastenk, en gebruik dan 'n energie-omskakelingstoestel om die lug in die gastenk in meganiese energie of elektriese energie om te skakel en sodoende energieberging en vrystelling te realiseer. Gecomprimeerde lug-energiebergingstegnologie het die voordele van groot kapasiteit, lang energiebergingsiklus, kort konstruksiesiklus en relatief buigsame terreinuitleg. Die bergingsmedium is slegs lug en daar is geen risiko van ontploffing nie. In vergelyking met gepompte berging word dit nie deur geografiese toestande beperk nie. Dit sal na verwagting 'n belangrike aanvulling word op die gebied van grootskaalse energiebergingskragstasies (>100MW) wanneer dit gekombineer word met ander energiebergingstegnologieë. Die ontladingstyd kan meer as 4 uur bereik.
2) Vliegwielenergieberging: Energie word gestoor deur hoëspoedrotasie van die vliegwiel, en dan omgeskakel in elektriese energie of termiese energie deur 'n energieherwinningstoestel. Vliegwiel-energieberging fokus hoofsaaklik op sy rol in roosterfrekwensieregulering. Die vliegwiel kan betyds 'n gladde en vertraagde rol vir die rooster speel soos die rooster verander, en word 'n alternatief vir termiese kragfrekwensieregulering.
3) Swaartekrag-energieberging: Deur gravitasiepotensiële energie in elektriese energie om te skakel, word energieberging en vrystelling bereik. Die voordeel daarvan is dat dit nie elektriese energie deur middel van hoëspanning-transmissielyne aan verre gebruikers hoef oor te dra nie, hoë energie-omsettingsdoeltreffendheid het en nie baie omgewingsbesoedeling opwek nie. Die stelselomskakelingsdoeltreffendheid is 80% -90%, en die dienslewe is 25-40 jaar.
